原標題：北京地鐵將會推出日票月票年票 細則還在制定中

　　央廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，北京地鐵集團新聞發(fā)言人透露：北京地鐵將會推出日票、月票、年票，預計一年或一年半的時間將會陸續(xù)的推出。具體的細則還在制定中。

　　對于世界上很多大城市來說，這地鐵已經(jīng)成為不可或缺的交通工具。那么，他們的地鐵如何來定價？是不是也有優(yōu)惠票種？

　　倫敦地鐵，它是世界上最古老的地下鐵道。總長超過400公里。今天的大倫敦是一個長寬各40公里的城市，環(huán)狀劃分成了一到六區(qū)，有點類似咱們北京的二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)、四環(huán)內(nèi)這樣一個劃分的方法，倫敦地鐵有12條地鐵線在六個區(qū)里縱橫交錯，其中11條穿過市中心所在的一區(qū)。而倫敦的地鐵票價也是有名的不便宜。《全球華語廣播網(wǎng)》英國觀察員侯穎介紹：

　　侯穎：倫敦地鐵有兩種支付方式，一種是現(xiàn)金，而且是單程票，另外就是Oyster Card，也是人們最常用的交通卡。在使用Oyster Card的時候，一種是充多少用多少，另外一種就是包時間段的套餐票，從7天到一年不等，游客可以根據(jù)需要來購買日票、周票、月票和年票，時間越長就越劃算。其中，日票也分為任何時段票和非高峰時段票，非高峰時段票會相對便宜一些，而倫敦地鐵的票價也是分區(qū)的，所以在購買套餐票的時候，還需要注意目的地是否在購買的區(qū)域之間。倫敦地鐵票價比較貴，比如7天的周套票，如果需要在一區(qū)到五區(qū)活動，大概約合51英鎊，也就是約合500多元人民幣。而只是在一區(qū)和二區(qū)，也就是倫敦景點最集中的區(qū)域活動，每天的日票也高達8.8英鎊，也就是約合90元。當然，倫敦地鐵有學生票，但是需要出示英國的學生卡或者是國際學生證，這樣學生價格就可以減少近三分之一。

　　目光再轉(zhuǎn)向澳大利亞，在悉尼，咱們看悉尼的地鐵，準確地說不叫“地鐵”,而叫“城市鐵路”。包括市中心的地鐵和周邊城區(qū)的地面的鐵路。鐵路是悉尼的基本交通工具。《全球華語廣播網(wǎng)》澳洲觀察員胡方介紹：

　　胡方：我剛來悉尼的時候，頭幾年我都沒有弄清楚票價計費到底怎么計算。像以前在悉尼坐火車的時候，您可以買年票、月票，季票。只要您購買了這樣的年票或者是季票，在規(guī)定的時間段內(nèi)，在規(guī)定的區(qū)間之內(nèi)，不管做多少次車都不需要額外再花錢。不過，由于澳大利亞目前正在進行城市交通使用智能卡刷卡變革，而智能卡的計費方式和曾經(jīng)的季票或者年票有沖突。因為在進出車站刷卡的時候，進出一次就是刷一次錢，所以很難去判別到底有沒有買年票和季票。因此在今年九月份的時候，悉尼軌道交通的年票和季票徹底地退出歷史舞臺。有些人發(fā)現(xiàn)，由于沒有年票和季票，平時上下班使用智能卡票，并不像政府所宣稱會節(jié)省時間和成本。反而價格不降反升。

　　雖然對于不是經(jīng)常坐地鐵的悉尼人來說，智能卡省不了多少錢，但是對于有些人，智能卡還是有很多的優(yōu)勢：

　　胡方：比如其中有一條，如果你在一個星期之內(nèi)，使用智能卡坐過八次公共交通，從本周第九次到第無數(shù)次，都不需要再花任何的一分錢，而且只要是在大悉尼范圍之內(nèi)，并沒有任何乘坐區(qū)間限制。我有個同事，因為家里邊沒有買車，自從使用了智能卡之后，每個星期的星期天都和她的男朋友在整個悉尼地區(qū)到處玩，火車、地鐵、輪渡、公交車，反正她平時智能卡刷卡一周已經(jīng)湊夠八次了，后面所有的公交服務都是免費的。

　　另外，拿悉尼的公共交通系統(tǒng)來說，政府并沒有忘記一些外國或者是外地到悉尼旅游的游客，因為他們當天不可能去辦這種智能卡，也不可能一周刷滿8次。如果來悉尼玩，一張一張的車票、火車票、輪船票去買的話，累計起來每一天都是很大的一筆數(shù)字。針對這一點，政府方面也有一些優(yōu)惠性的措施。比如可以購買一票通，只要價值20元澳幣，折合人民幣大概一百多元的一票通，你在這一天之內(nèi)，隨便怎么使用公共交通工具，也不需要額外的再花任何一分錢。

　　這還不算完，在悉尼，為了鼓勵家長帶著孩子出游，他們還有一種特殊的周日全家樂的特惠票，非常的劃算，再來聽胡方的介紹：

　　胡方：除此之外，如果你在周日來悉尼，而且恰好和孩子一起來，那么您有福了。因為政府鼓勵全家在周末的時候帶著孩子出去旅行，因此在每個周日，只要您的出行人群中有一個未成年的孩子，而且這些人都是這個孩子的直系親屬，比如爸爸媽媽、爺爺奶奶，所有的人都可以購買一種非常特殊的叫做“周日全家樂”的特惠票。這種特惠票每一張只要澳幣兩塊五，折合人民幣也就是十多塊錢。使用這種特惠票，您在周日，在悉尼，哪怕你是24小時都在火車、地鐵、輪渡上度過，也不會再收取任何的額外費用。因此有的時候，我有一些國內(nèi)的朋友來悉尼旅游的時候，我都會順便問一句“你家里有沒有孩子一起過來玩啊”，如果有，我盡量會把他們的出行計劃安排在周日來完成。

　　而在美國首都華盛頓，地鐵按顏色劃分，共有紅、黃、綠、藍、橙、銀六條線路，實行浮動票價制，將全天分為高峰時段和非高峰時段。高峰時段個人單程票價依旅程長短在2.15到5.90美元之間浮動，非高峰時段票價在1.75到3.60美元之間。如果不使用地鐵卡的話，每張票將多收取50美分到2美元不等的紙張費。

　　紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一，也是全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。紐約地鐵現(xiàn)由紐約大都會運輸署管理，紐約市捷運局負責營運。來聽全球華語廣播網(wǎng)美國觀察員龐哲的介紹：

　　龐哲：紐約地鐵是捷運局統(tǒng)管，捷運局是州政府管理下的政府單位。票價是根據(jù)每年的營運狀況和捷運局在州政府自主之下，根據(jù)預算來進行調(diào)整。但是無論漲價狀況如何，都是統(tǒng)一票價，刷卡進站之后，無論搭乘多少站，中間轉(zhuǎn)換多少次車，只要不出站就不用另外刷卡繳費。美國地鐵1904年首創(chuàng)開動時，是一枚價值5美分的硬幣就可以享受全程和各種換車，每次漲價時硬幣跟隨更換，1933年美國開始實行刷卡制，這個制度有優(yōu)越性，因為可以儲值。