原標題：北京地鐵16號線將用超大容量列車 最多載3560人

　　被稱為“史上最能裝”的地鐵列車未來將行駛在北京西部，跨越海淀、西城、豐臺三區。昨日，記者從中國北車獲悉，隸屬北車的長客股份公司獲得北京地鐵16號線的35輛列車合同。相比本市之前載客量最大的6A型地鐵列車，地鐵16號線采用的8A型列車最大載客量增加1000多人，達到3560人。

　　載客量增加1000多人

　　“地鐵16號線列車將首次采用8A型列車，這也是目前國內地鐵載客量最大的列車。”中國北車長客股份公司城鐵客車開發部副部長李博對記者說，雖然數字與型號與此前地鐵列車有小小的變化，但列車的實際載客量等方面卻發生明顯變化。所謂“8A”，即列車為8節車廂、A型列車，A型列車比B型列車更寬敞。從寬度上看，A型列車寬3.1米，比B型列車寬20厘米；長度方面，A型列車長21米，也比B型車長2米。

　　其實，地鐵列車的加寬和加長也是為了滿足北京地鐵日益增長的客流。市軌道交通建設公司總經理丁樹奎曾向記者透露，雖然目前受票價調整影響產生客流分散效應，北京地鐵日均客流1000萬人次仍將成為常態。

　　在此之前，本市的各條地鐵線路主要為6A、8B等類型列車，也都不斷在列車容量上下工夫。去年開通的地鐵14號線列車，采用6A型列車，單列車運力較B型車增加30%。而地鐵6號線則運行8B型列車，比起其他地鐵線路的6B型列車增加兩節車廂，每列車能多運520人左右。

　　相比這些列車，地鐵16號線所采用的8A型列車最大載客量比其他線路列車能多1000多人。李博介紹，這批列車最大載客量能達到3560人，而6A型列車最大載客量在2500人左右，8B型列車則大約在2000人左右。16號線載客量的增加，也能使軌道交通更加提高效率。

　　列車安裝“保險杠”

　　除了載客量的增加，地鐵16號線列車將“從內到外”進行升級。

　　“車輛在25千米/小時的速度下發生碰撞，列車可以實現不變形，乘客受到的影響也較小。”李博表示，地鐵16號線的列車最高運行時速達80公里，而車輛采用安全可靠的碰撞能量吸收結構設計(相當于“保險杠”)，當車輛在25千米/小時的速度下發生碰撞，碰撞產生的巨大能量可以被車鉤緩沖系統及車端防爬吸能裝置吸收掉，列車不發生變形的同時，也能保證司機和乘客的安全。

　　相比去年上線使用的北京地鐵14號線的A型列車，16號線列車更長，網絡傳輸也會變大，這就對軟件有更高的要求。據了解，16號線列車參考香港高端A型車、巴西世界杯及奧運地鐵列車與地鐵14號線列車，在網絡監控系統等方面進行優化升級。

　　海淀山后線或先開通

　　作為本市西部地區跨越南北的主干線路，地鐵16號線將覆蓋海淀、西城和豐臺三區。全長近50公里的地鐵16號線，北段為海淀山后線，南段相繼經過圓明園西路、西三環路、西外大街、三里河路、蓮花河西側路、萬壽路南延等路段，并下穿紫竹院公園、動物園、木樨地橋、永定河引水渠、北京西站與北京站地下直徑線，最后經抗戰雕塑園至宛平城附近。

　　“目前28個標段中已有21個標段進場開工。”負責16號線建設的北京城市快軌公司新聞發言人孫河川對記者說，地鐵16號線一大部分已經進入主體施工階段，北部的海淀山后線一段施工進展較快，已經有車站封頂，未來有可能北段先于全線開通。

　　從規劃圖紙上看，地鐵16號線與多條既有和在建地鐵線路實現換乘：在西苑站可換乘地鐵4號線，蘇州街站可換乘10號線，國家圖書館站可換乘4號線和9號線，木樨地站可換乘1號線，達官營站可換乘7號線，豐臺南路站可換乘9號線等。“16號線開通后將成為西部地區貫穿南北的主干線，大量的換乘車站也能給西部地區的居民帶來便捷，緩解其他線路和地面的交通壓力。”孫河川說。