新華社哈爾濱５月１２日電（記者 閆睿） 瞄準“一帶一路”戰略帶來的新機遇，黑龍江省以加強基礎設施互聯互通為先導，對接俄遠東開發建設，變對內發展的“末梢”為對外開放的“前沿”。

　　在黑龍江省與俄羅斯２９８１公里的邊境線上，中俄同江鐵路大橋正加緊施工。這條橫亙在兩國之間的首座界河橋，建成后將成為黑龍江又一出境鐵路，筑起中俄、東北亞區域間經濟合作新支點，助力互補發展。

　　當前，黑龍江正依托哈爾濱鐵路局“丁”字形鐵路，構建外接俄羅斯西伯利亞、內接中國路網的鐵路“大動脈”。同時以哈爾濱為中心延伸東、西兩路：向東經綏芬河市進入俄羅斯、亞洲各國，形成“哈－綏－亞”通道；向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國，形成“哈－俄－歐”通道。

　　黑龍江現有１５段共１４３４公里的沿邊鐵路。放眼長遠，該省擬將沿邊各市縣和口岸相連，修建一條近３０００公里的沿邊鐵路，形成以哈爾濱為中心，以大（連）哈（爾濱）佳（木斯）同（江）、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路全面連通的“黑龍江通道”。

　　依托地緣優勢，黑龍江機場群也全力打造對俄遠東門戶機場和東北亞區域樞紐。中國首條對俄航空貨運“哈爾濱－葉卡捷琳堡”包機航線自２０１３年１１月開通以來，已飛行１２２班，總載貨量２５００噸，對俄包裹運輸平均時間從兩個月縮短至最快７天。

　　中俄問題研究專家、當代中俄區域經濟研究院院長宋魁說，著力基礎設施互聯互通，是黑龍江融入國家“一帶一路”戰略、實行向北開放的有力支撐。“由基礎設施通暢，帶來物流、客流、信息流、科技流，達到‘多流并匯’，國內國外互動，市場要素互通，布局高質量、外向化產業結構。”