7月下旬以來，壽縣政協在同縣交通運輸等相關部門協同深入調研后，就“十三五”期間交通規劃提出了三點建議。

　　關于跨區域重點基礎設施項目方面。壽縣由于河湖阻隔，多年來縱向路網貫通，橫向路網間斷一直阻礙地方經濟發展，目前該縣仍處于骨架路網的暢通構建階段。從重點基礎設施而言，“十三五”期間，上位規劃應重點突出跨壽縣區域高等級公路的規劃建設，重點打通跨壽縣區域的橫向通道，應重點規劃建設沿淮高速、滬聯二通道高速和長豐至固始公路、新橋大道至羅集公路、跨淠河及淮河大橋、引江濟淮工程綠色通道長廊。

　　關于內河航運項目方面。“十三五”期間應重點開展航道整治疏浚工作，提高航道等級，改善通航條件，同時與之配套建設客貨、旅游碼頭及倉儲設施。其中，淮河航道整治工程包括：溜孜口至正陽關段11公里按Ⅱ級標準整治，正陽關至郝家圩段29公里按Ⅱ級標準整治。淠淮航道整治工程包括：壽縣河口至白洋淀段63公里按Ⅵ級標準整治，重點解決安豐廟崗船閘一下至白洋淀8.5km航道恢復通航問題。淠河航道整治工程包括：正陽關至迎河集段23.9公里按Ⅳ級標準整治。對于碼頭仍采用原社會投資興建的方式，根據規劃的碼頭布置位置，由社會資金投資興建。

　　關于“多規合一”的對接方面。從交通部門角度而言，在規劃階段均只是線性指標，無法提供坐標確定明確線位。交通公路項目實際實施時，受避開村莊等因素限制，與規劃線位偏移屬十分普遍的現象，如濟祁高速公路實際實施線位就比規劃線位偏移近20公里，因此，在“多規合一”繪圖的對接，建議按現有規劃線位布設，由專業機構合理論證預留占地指標，實施時予以調整，可更具實際操作意義。（龍軍）