根據我國成品油調價機制，9月1日24時，國內成品油調價窗口將如期開啟，記者從多家社會監測機構獲悉，盡管國際油價短期反彈，但難以改變本輪調價的方向，國內油價有望迎來年內首個“六連跌”。

　　經歷了近兩個月30%以上的深跌之后，國際油價“絕地反擊”，在8月27日和28日兩天累計漲幅超過16%。有關專家認為，近期國際油價的“兇猛反彈”與近日全球資本市場情緒回暖不無關系。經過兩日暴漲之后，各界對后期國際油價走勢極為關注。“現在就下定結論稱國際油價已經實現筑底逆轉為時尚早。”卓創咨詢成品油分析師高健認為，雖然市場信心有所恢復，但全球原油供過于求的局勢仍未發生根本性改變。而且，歐佩克國家內部在原油生產配額和定價權方面明爭暗戰，非歐佩克國家也未顯示減產跡象，這些都會對國際油價走勢前景產生打壓。因此，估計國際油價的這種漲勢很難持續，短期國際油價還是以穩為主。

　　對于國內成品油六連跌預期，卓創資訊成品油分析師劉蕓認為，雖然國際油價連續兩個工作日暴漲，但兩個單日的收盤價對于以平均價計算的原油變化率影響偏小，僅會縮減此次調價幅度。上一輪國內成品油調價發生在8月18日24時，汽柴油價格每噸分別降低210元和205元。這是今年以來我國成品油價格首個“五連跌”。

　　截至8月27日，新華社石油價格系統發布的一攬子原油價格平均變化率為-8.13%。國際能源研究機構安迅思監測的變化率為-8.25%，預計對應的油價每噸下調幅度在175元附近。

　　安迅思研究中心高級研究員梁丹介紹，在上輪“五連跌”之后，全國93號汽油價格普遍進入“5元時代”，而如果“六連跌”兌現，不少地區柴油價格可能進入“4元時代”。

　　生意社成品油分析師高國云介紹，受“六連跌”預期的影響加上國內油品需求不景氣，國內成品油批發行情跌至低谷，部分地區批發價格甚至低于煉廠的出廠價。其中，柴油批發價跌至近10年來的最低水平。

　　東方油氣網監測的數據顯示，截至8月28日，華東地區每噸93號汽油批零價差高達1981元，每噸0號柴油批零價差高達1514元。如果折算成升價，每升汽油批零價差大約1.44元，每升柴油批零價差大約1.27元。東方油氣網油品部經理程瑞鋒認為，高批零價差的存在給零售板塊創造了極大的利潤空間。這也使得越來越多的加油站愿意主動打折促銷以吸引客戶。 （記者張玉）