為治理城市空氣污染，機(jī)動(dòng)車“提標(biāo)”步伐加快。早前省環(huán)保廳重申，今年12月31日，珠三角將全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國五排放標(biāo)準(zhǔn)，較國家要求提早兩年，明年6月底將拓展到全省。而更為嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)則已在醞釀之中。

　　不久前，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人在某論壇上透露，我國正在制定機(jī)動(dòng)車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年底完成。國六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。

　　作為世界上最為龐大的機(jī)動(dòng)車市場，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)每三四年升級換代，也帶旺尾氣清潔相關(guān)產(chǎn)品市場。記者了解到，部分跨國企業(yè)不僅在中國布局推動(dòng)汽車適應(yīng)高排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，還在中國建立相關(guān)技術(shù)的研發(fā)中心。

　　進(jìn)展

　　將借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)和我國國情制定

　　我國機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和保有量均為世界第一，尤其機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)銷量連續(xù)六年世界第一。汽車保有量的快速發(fā)展也帶來了尾氣污染等環(huán)境問題，例如顆粒物和氮氧化物的排放，在光照強(qiáng)烈的環(huán)境下還會(huì)形成臭氧污染。

　　2013年頒布的國五標(biāo)準(zhǔn)與國四相比，氮氧化物加嚴(yán)25%－28%，同時(shí)對顆粒物提出更嚴(yán)格的要求。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長裴曉菲近日表示，“從油品和汽車供應(yīng)方面來看，提前實(shí)施第五階段的標(biāo)準(zhǔn)條件已經(jīng)具備。目前環(huán)保部污防司已經(jīng)組織相關(guān)專家起草相關(guān)報(bào)告，就第五階段標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施提供一個(gè)明確說法。”

　　國五排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施得益于油品標(biāo)準(zhǔn)也快步跟上。今年4月，國務(wù)院提出進(jìn)一步加速提高車用汽柴油質(zhì)量，并明確在2017年1月1日全國采用車用第五階段柴油標(biāo)準(zhǔn)。目前，從乘用車輕型車核準(zhǔn)的車輛來看，滿足要求車型已達(dá)3700多種；從市場供應(yīng)看，接近一半的汽車已經(jīng)達(dá)到了國五排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　對于制定中的國六標(biāo)準(zhǔn)，上述官員提到，將會(huì)借鑒歐美地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國國情進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)，繼續(xù)大幅度削減氮氧化物和顆粒物排放，最大限度地采用先進(jìn)技術(shù)。與歐四與歐五相比，國六重型車排放標(biāo)準(zhǔn)中，氮氧化物的排放控制將加嚴(yán)77%，而顆粒物將加嚴(yán)67%，同時(shí)還將新增顆粒物個(gè)數(shù)限值。

　　“當(dāng)前環(huán)保部高度重視第六階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，計(jì)劃今年整合各方面內(nèi)容，在年底前出標(biāo)準(zhǔn)草案，2016年上半年完成標(biāo)準(zhǔn)草案的征求意見稿件，2016年內(nèi)進(jìn)行行政審查”，該官員表示。

　　地方

　　珠三角年底實(shí)施國五，北京擬后年實(shí)施京六

　　上周，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生在新聞發(fā)布會(huì)上透露，北京第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)草案已進(jìn)入審定階段，爭取本月向社會(huì)征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)將是全世界最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，有望2017年實(shí)施。

　　據(jù)其介紹，目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入草案最后審定階段。具體分為五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別涉及汽油、柴油、輕型汽油車、重型整車、重型發(fā)動(dòng)機(jī)。爭取本月向全社會(huì)公開征求意見。“從機(jī)動(dòng)車角度來說，按照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，未來十幾年機(jī)動(dòng)車污染依然會(huì)是第一大污染源，雖然總排放量可能會(huì)進(jìn)一步減少，但是機(jī)動(dòng)車污染源對于整體污染的分擔(dān)率會(huì)繼續(xù)上升。”

　　記者從相關(guān)部門負(fù)責(zé)人了解到，作為多年來全國機(jī)動(dòng)車保有量第一大省的廣東，在第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施上尚未有時(shí)間表。不過，有分析人士指出，按照廣東歷來有提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)，也基于我省一直對大氣污染防治的高度重視，不排除廣東在國六標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)較國家要求提前實(shí)施。

　　省環(huán)保廳提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，全省機(jī)動(dòng)車保有量合計(jì)2500萬輛，汽車保有量超過1400萬輛，其中汽車保有量每年以100多萬輛的速度遞增。城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染重要來源之一。

　　2006年我省比國家要求提前2年實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，2010年我省又比國家要求提前1年實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。此次國五標(biāo)準(zhǔn)雖然全國在2018年實(shí)施，而廣東珠三角地區(qū)在今年底實(shí)施，但已經(jīng)慢于北京（2013年3月1日實(shí)施）、上海（2014年4月30日實(shí)施）、天津（2015年9月1日實(shí)施）等國內(nèi)發(fā)達(dá)城市。

　　今年前三季度，珠三角PM2.5平均濃度達(dá)到空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)，這與廣東近年來從車、油、路三大領(lǐng)域持續(xù)推動(dòng)減排有關(guān)，其中在油方面，7月1日起廣東車用汽、柴油已全部進(jìn)入“國五”時(shí)代，比國家規(guī)定時(shí)間提前1年多，而在路方面，不少城市智能交通建設(shè)也蓬勃發(fā)展，“所以在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)上，首先要確保珠三角年底前實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)，才能不拖減排的‘后腿’。”省環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　市場

　　提標(biāo)帶旺尾氣處理裝置市場

　　“提標(biāo)”已成為車企產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)升級最重要的推手。除日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)敦促車企為燃油車加裝處理裝置外，燃油消耗限制的不斷升級則逼迫車企加碼新能源汽車。

　　國六標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)加強(qiáng)對OBD（監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣后處理的診斷系統(tǒng)）等裝置的考核，并在工況限值測試設(shè)備和基準(zhǔn)燃料上更加嚴(yán)格。

　　目前柴油車的尾氣排放設(shè)施總成本在2萬元左右，雖然根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同催化劑的成本會(huì)有所差別，但其平均價(jià)格占到整個(gè)減排設(shè)施的10%到30%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年前9月，商用車?yán)塾?jì)銷售250.87萬輛。據(jù)估計(jì)，2015年國內(nèi)柴油車的產(chǎn)量將超過300萬輛。可見，柴油車為2015年車用催化劑帶來了巨大的市場份額。

　　記者了解到，巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬豐，早在幾年前就瞄準(zhǔn)了中國商用車市場。應(yīng)該說，2010年之前，他們已經(jīng)做好各種技術(shù)儲(chǔ)備，2014年左右也對產(chǎn)能做了相應(yīng)的擴(kuò)充。

　　為適應(yīng)歐六或者國六大幅削減顆粒物的要求，巴斯夫研發(fā)的四元催化劑增加集成了顆粒物捕集器，巴斯夫大中華區(qū)業(yè)務(wù)和市場發(fā)展全球高級副總裁鄭大慶說，通過四元催化能夠達(dá)到歐六或者國六標(biāo)準(zhǔn)。

　　有汽車動(dòng)力研究專家表示，國五升級到國六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上并沒有太多瓶頸，但“要開發(fā)出產(chǎn)品還需要更多時(shí)間”。在上述人士看來，由于國六標(biāo)準(zhǔn)比國五在多方面會(huì)有整體性提升。除了降低車輛尾氣排放中的顆粒物和氮氧化合物之外，甚至?xí)哟髮佑蜁r(shí)掀開油箱蓋帶來的蒸發(fā)污染進(jìn)行考核，因此需要加裝相關(guān)處理設(shè)備。

　　除了清潔尾氣，另一個(gè)方向是汽車能源的清潔化。今年上半年，大眾、長安、上汽紛紛發(fā)布新能源戰(zhàn)略，如大眾將在未來4-5年內(nèi)，在中國市場投放超過15款新能源汽車，并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；上汽也推出“綠芯戰(zhàn)略”，計(jì)劃未來實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品從A0級到B+級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。（記者 謝慶裕）