資料圖。中新社發 崔楠 攝

　　中新網北京12月8日電(記者 李金磊)8日，國家發改委聯合交通運輸部通報了《京津冀協同發展交通一體化規劃》。規劃對未來京津冀交通進行了總體布局，明確了交通一體化的主要任務。中新網記者為您梳理出規劃的“干貨”，未來京津冀地區民眾出行有望出現至少八大變化。

　　變化一：軌道交通更高效便捷

　　規劃提出，建設高效密集軌道交通網。重點建設京津冀區域城際鐵路網，連接所有地級及以上城市，在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。

　　強化干線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接，構建內外疏密有別、高效便捷的軌道交通網絡，著力打造“軌道上的京津冀”。

資料圖。熊然　攝

　　變化二：公路出行將再無“斷頭路”

　　規劃提出，完善便捷暢通公路交通網。加強三省市協作聯動，加快推進首都地區環線等區域內國家高速公路建設，打通國家高速公路“斷頭路”。

　　提升國省干線技術等級，全面消除跨區域國省干線“瓶頸路段”，加強省道省際接口處技術等級對接。

　　交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英接受中新網記者采訪時表示，今年底京津冀地區內“斷頭路”將全部開工，有的項目會在明年開通，晚的會在2017年開通。

　　變化三：航線航班安排將更合理

　　規劃提出，打造國際一流的航空樞紐。加快北京新機場建設，增強天津濱海機場區域樞紐作用，充分發揮石家莊正定機場比較優勢，逐步培育成區域航空樞紐。

　　優化區域航空資源，鼓勵三地機場、航空公司調整優化運力部署，合理安排航線航班。

資料圖。

　　變化四：公共交通出行比例將提高

　　規劃提出，發展公交優先的城市交通。加快公交專用道建設，實現連續、成網。

　　優先發展城市公共交通，提高線網密度、站點覆蓋率，推動北京、天津、石家莊中心城區公共交通占機動化出行比例達到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區公共交通占機動化出行比例達到50%以上，中等城市中心城區公共交通占機動化出行比例達到40%以上。推動北京、天津、石家莊、保定等重點城市的“公交都市”創建活動。

　　變化五：2017年實現交通“一卡通”

　　規劃提出，提升交通智能化管理水平。打造京津冀區域交通智能化示范區。推進三地道路客運售票系統聯網，推動城市常規公交、軌道、出租車等交通“一卡通”。

　　于勝英向中新網記者透露了相關時間表：到2017年京津冀主要城市之間要實現交通“一卡通”互聯互通，目前已經啟動相關工作，進展順利。

　　變化六：交通方式實現“零距離換乘”

　　規劃提出，實現區域一體化運輸服務。提升客運便利化水平，鼓勵采取開放式、立體化方式規劃建設綜合客運樞紐和發展停車換乘(P+R)交通模式。

　　加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施有機銜接，實現“零距離換乘”。

資料圖。佟郁　攝

　　變化七：自行車等出行環境將改善

　　規劃提出，要有效引導小汽車的合理使用，切實改善自行車、步行等非機動化出行環境。

　　加強精細化交通組織，推廣設置潮汐車道，試點設置合乘車道，節約道路和車輛空間資源。

　　變化八：機動車通行政策將統一

　　規劃提出，發展安全綠色可持續交通。統一京津冀地區機動車注冊登記、通行政策、排放標準、油品標準及監管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。(完)