申通快遞借殼艾迪西，有望成為快遞第一股，是資本市場的一個熱點，也揭開了快遞業的經營面紗。老實說，看到申通快遞有這么高的利潤，我是挺吃驚的。

上周，中小板上市公司艾迪西發布重組預案，申通快遞擬作價169億元實現借殼上市。一家2007年底才成立，又沒有多少資產（凈資產19億元）的快遞公司，竟然價值169億元？但從公司業績看，似乎值那么多錢，因為盈利和增速相當不錯。申通快遞去年凈利潤6.39億元，今年前三季度凈利潤5.74億元，同時承諾2016年、2017年、2018年的凈利潤分別不低于11.7億元、14億元和16億元，按此承諾，2016年的利潤比2014年的利潤差不多要翻倍了，增速非常驚人。

中國快遞收費很低，公司的財務數據也證明了這一點，2014年申通快遞營業收入59.74億元，公司快件遞送量為23.52億件，算下來平均每件收費2.54元。收費這么便宜，為何如此暴利？關鍵在于量，算下來每件快遞平均凈賺0.27元，但23億件啊，帶來的就是巨額利潤。

看看國外像UPS那些快遞公司，收費高得嚇你一跳，這也是中國電商發展比國外電商快的一個重要原因，因為中國的物流很便宜，為電商大規模銷售商品提供了基礎條件。中國無論到商店還是網上購物，只要價格高一點、東西大一點，全都是免費送貨，在歐洲基本上不送貨，像電冰箱這種大件可以送貨，但要收費，因為他們人工費很貴，同時也沒有像中國大街上遍地的電動車，他們都用汽車運貨，成本高很多，決定了物流費用降不下來，一定程度上使得歐美電商發展速度及不上中國電商。試想一下，如果你在網上購買的商品便宜了幾十塊錢，但是，快遞費用也得花幾十塊錢，你還會在網上購物嗎？

中國這幾年快速崛起的民營快遞業，充分利用電動車這種低成本交通工具以及幾乎沒有成本的地鐵這種公共交通工具，做到低價格，促進了電商的快速發展，而電商又帶來大量快遞訂單，使得快遞低價卻賺大錢，這是中國智慧的經營之道。（連建明）