眼下，春運火車票搶票開始進入到了“白熱化”階段。春運，如能擁有一張回家的車票，確實是件令人羨慕的事情，如果搶不到票怎么辦？記者聽說，在浙江經有人通過報旅游團的方式，成功做到“曲線回家”。不得不感嘆，真是高手在民間啊！（12月21日 新華網）

“買火車票就跟中彩票一樣，火車票、機票、大巴票都賣完了。”在金華打拼多年的西安人廖先生無奈之下通過報旅游團的方式，成功找到“曲線回家”之路，還享受了旅游待遇。廖先生是幸運的。表面上看，這還真是一個不錯的辦法。

但是，換個角度看，這也是沒有辦法的辦法，“報旅游團曲線回家”背后“一票難求”的悲情與誰訴說？如果有杭州到西安的機票、火車票可賣，乘客何必多花費時間與精力報旅游團回家？如果不是手頭比較寬裕的乘客，農民工、大學生群體還能如此瀟灑地花費三四千元報旅游團曲線回家嗎？如果越來越多的人“曲線回家”，曲線回家之路恐怕又會擁擠堵塞，旅行社恐怕也忙不過來。不是有農民工抱怨火車票網絡售票，窗口買不到票嗎？對于經濟不寬裕、不愛上網，不了解相關信息的農民工等弱勢群體，他們除了冒險“千里走單騎”，也很難找到“曲線回家”的路。因此，對需要大筆花費做支撐的“報旅游團曲線回家”案例，我們除了羨慕、感嘆以外，并不容易復制推廣。而且值得追問的是，普通乘客在網上、窗口都搶不到票，在實名制的大背景下，旅行社為何票源充足？

眾所周知，中國春運承載著民眾舉家團圓這種沉甸甸的傳統文化。由于二元制的戶籍結構與各地經濟發展不平衡的現實形成了大量民眾在外務工、回家過年的剛性市場需求，決定了春運現象不可能很快消失。隨著春節的臨近，春運大幕的開啟。公路、鐵路、水運、民航都處于滿負荷運轉狀態，“一票難求”又占據了不少媒體版面。根據鐵路部門發布的信息，好多熱門線路列車包括臨客預售期內的車票已經售罄。

白領“報旅游團曲線回家”，農民工抱怨買不到票。猴年我們能與望眼欲穿的父母、孩子團聚嗎？雖說過年不回家、錯峰探親，也是一種選擇。但是，帶薪年休假落實不力，誰又能阻斷游子的思鄉情愫？公路、鐵路、民航、水運等多個公共服務部門又該如何反思？如何行動？

化解春運難題需要公路、鐵路、民航、水運多個公共服務部門形成合力，不能把春運重擔都交給鐵路來扛，但是，與偏向短途的公路與票價較高的飛機相比，鐵路是多數乘客春運出行的首選交通工具。因此，鐵路成了春運的重中之重。

筆者注意到，鐵路部門除了推行加開臨客、增加售票窗口這些常規措施以外，網絡售票、實名制已經日趨成熟。但是，網絡售票也出現了12306網站驗證碼識別困難，售票窗口票源銳減甚至無票的情況。一些車站對火車票實名制管理并不嚴格，實名制驗票環節并沒有落實。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎上，依據科學技術的進步與完善的管理方法，把網絡售票與火車票實名制工作做好。最大限度做到售票公平。

更為重要的是，解決火車票“一票難求”難題，鐵路部門要勇于承擔社會責任，一方面要挖掘運能潛力，另一方面要根據市場需要，合理分配、科學調度鐵路資源，提高服務質量，對春運問題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了、走得好。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結。（胡　藝）