在優良和輕中度污染天氣狀況下，公交車內PM2.5的濃度較地鐵稍低；在重度污染天氣狀況下，地鐵內PM2.5的濃度較公交車稍低。因此，在污染濃度較小的環境下，公交車內空氣質量好于地鐵；而在重污染情況下，地鐵內空氣質量好于公交車。

這是志愿者在北京城區使用便攜式空氣檢測器，經過135人次的實地測試后得出的結論。

12月23日，環保組織自然之友與達爾文實驗室聯合發布“PM2.5與出行方式選擇”測試活動與成果報告，報告發布了上述調查結論。

該報告旨在引導公眾從對霧霾的認知、應對及參與霧霾治理方面有所改變。報告結論顯示，地鐵內PM2.5濃度雖然相對變化不大，但始終處于輕度污染到中度污染的水平。

不過，不同的地鐵線路空氣質量也有所不同。北京城區南北方向和東西方向出行時，公交車內空氣質量最好（PM2.5平均濃度分別為69及105），而在環路出行時，地鐵車廂內空氣質量最好（78）。

基于上述結論，研究團隊還建議北京地鐵公司和相關政府管理部門加強對地鐵內空氣質量的關注和管理；有條件的地鐵線路，應加裝空氣凈化設施。

北京公交集團及地鐵公司對地鐵及公交車廂內的PM2.5等空氣質量指標進行實時監控，并且每隔半小時通過車廂內的LED電子屏、移動電視等終端讓乘客知曉車廂內的空氣質量。

對于公眾而言，研究團隊建議在空氣質量優良或輕中度污染情況下，如果時間允許，最好選擇公交車出行；在重度污染天氣時，建議乘坐地鐵出行；并且，易感人群在乘坐公交車和地鐵時，建議采取適當的防護措施，以避免空氣污染對健康的影響。

“PM2.5與出行方式選擇”是自然之友與達爾問合作項目——“藍天實驗室”開展的公眾參與系列測試活動之一。

2015年1月至10月，參與測試的志愿者135人次使用便攜式空氣檢測器，在空氣優良、輕度－中度污染、重度污染三種不同空氣質量狀況下，在北京城區的東西向、南北向、環形路3個方向各兩條對比線路，同時乘坐公交、地鐵和私家車三種交通方式進行PM2.5濃度測試活動18次，共得到測試數據126份，全部測試結果由公眾共同參與實踐而得出。