全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖5日表示，鐵路部門一直想為旅客提供價(jià)廉物美的食品，考慮增加包子、饅頭、三明治的供應(yīng)。

這消息一下子把筆者拉到了20年前，在北方服兵役的日子里，身為南方人，突然面對(duì)一日三餐都是面食的“新生活”，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都難以適應(yīng)。

受地理和氣候環(huán)境的影響，北方人長(zhǎng)期以面食為主，南方人則偏愛大米。面食主要以面粉制成，面條、饅頭、拉條子、麻什、燒餅、餃子、包子等，它的特點(diǎn)是風(fēng)味各異，品種繁多。而米飯的特點(diǎn)是性平、味甘，且各種營(yíng)養(yǎng)素十分均衡。

長(zhǎng)期以來，普速列車一般從甲地開到乙地，若是配屬甲地的列車，車上的伙食多以甲地的飲食特色為主，加之列車速度普遍不高，途中運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，配備的食物要兼顧沿線和乙地乘客的飲食習(xí)慣的確有一定的難度。

隨著高鐵開通，一夜連東西、一天通南北已經(jīng)成為國(guó)家交通變革的顯著特點(diǎn)，聯(lián)絡(luò)東西南北的鐵路對(duì)中國(guó)飲食行業(yè)的二次創(chuàng)新也帶來了新的機(jī)遇，東西南北的交融將更加方便快捷、范圍也更加廣闊，南北飲食文化的大融合自然更便利。

鐵總在列車上考慮增加包子、饅頭、三明治的供應(yīng)，絕非只是簡(jiǎn)單回應(yīng)旅客對(duì)“１５元盒飯數(shù)量不夠”等問題的訴求，而是鐵總在用具體行動(dòng)貫徹落實(shí)中央提出的“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革。旅客有需要，鐵路就服務(wù)。在順應(yīng)市場(chǎng)需要的前提下，鐵總主動(dòng)矯正要素配置扭曲，根據(jù)需求擴(kuò)大有效供給，提高供給質(zhì)量提升旅客餐飲服務(wù)體驗(yàn)，值得點(diǎn)贊。

考慮南北飲食習(xí)慣，在餐車上豐富飲食搭配的舉動(dòng)，既能提升旅客的飲食體驗(yàn)，也可以進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)，并帶動(dòng)南北飲食文化的交融，希望鐵總能多推出更多這樣的便民升級(jí)服務(wù)之舉。