5月14日晚8點45分，由江蘇工程職業技術學院購買的空客320飛機從法國途經哈薩克斯坦飛抵南通，在夜幕中降落興東機場。學校供圖

5月14日，江蘇工程職業技術學院（以下簡稱“江蘇工院”）斥資1200余萬元購買的空客A320降落在江蘇省南通市興東機場，由此，江蘇工院將在南通空港產業園內建設集“教育教學、技能培訓、技能鑒定、產品研發、科技服務”等為一體的產教深度融合的航空實訓基地。

然而，飛機落地那一刻，就引來眾多的關注與爭議。有人認為，政府劃撥的一些專項資金在項目建設期內不盡快用掉，過期就白搭了，不用白不用；也有人稱他們為“土豪”公辦高職，在硬件投入上絕對“不差錢”，至于由納稅人貢獻的“專項資金”，是否被他們真正用到“刀刃”上，就不得而知了；當然，也有人質疑，買了飛機并不是就能把航空類專業辦好，這是一個需要積累的過程；更有人善意提醒：花錢要公開，不要有貓兒膩啊。

這些爭議，是江蘇工院院長王毅沒有想到的。“一架飛機解決了我們整個航空學院的實訓條件，有什么不可以的呢？”面對質疑，王毅回應道。

3年前，該學院就建立了航空類專業，職業院校要培養高技能人才，要得到行業內的認可，就航空類專業來說，要按照民航系統的能力標準來培養學生。因此，從一開始建設航空類專業時，學院就按照高起點、高標準來要求自己，也正是在這樣的思想指導下，學院與南通華夏飛機工程技術股份有限公司合作成立了“南通航空培訓中心”，并獲得了由中國民用航空局頒發的“CCAR-147維修培訓機構合格證”。

1000多萬元買這架飛機，并不是學院唯一一次“大手筆”。近期，學院工業機器人專業的實訓基地剛剛建好，也花費了上千萬元。

王毅介紹，買飛機、建工業機器人實訓基地花的是學校在整個內涵建設當中統籌安排的錢，和國家專項撥款沒有關系。“辦專業要么不辦，要辦就要高起點。特別是建設一個好的專業，必須要有一個很好的實訓條件。航空類院校，有買波音747的，但很少有買空客A320的。這樣，學院就站到他們前面，把市場搶占了，學生也更有競爭力。”王毅說。

根據每一年的發展重點，學院每年都會從整個預算中拿出專項來，專門用于保障重點專業的建設。王院長稱：“每個學校都有一筆這樣的錢，只不過我把錢用到這個地方，別人把錢用到別的地方去了而已。”在他看來，這1000多萬元，自然是用到“刀刃”上了。

空中客車A320系列飛機已成華東地區航空公司主力機型，而長三角地區目前還沒有一家專門從事A320系列飛機機型培訓的民航147培訓機構。在購買之前，學院已請了航空領域專家和華東民航局進行論證，也是在華東民航局根據市場提出建議的基礎上，才決定購買這架飛機。

王毅認為，一方面，這架飛機的購置能夠為華東地區以A320為主力機型的航空公司提供培訓，從而產生經濟效益；另一方面也能保障學生的就業，同時服務于飛機維修、飛行器制造、空中乘務、民航運輸等5個專業。

“專業建設要和企業對接，然后由企業來捐贈。買一架現役的飛機，這沒有體現產學合作的機制，只能說明有錢任性吧。學院應該通過體制和機制創新，至少有部分是通過爭取社會資源投入。”面對這樣的反對聲音，王毅院長稱，沒有校企合作，就沒有南通培訓中心。盡管買飛機的1000多萬元，全是由學校負擔，但是合作企業能夠提供符合資質的師資，下一步的培訓也是校企合作的體現；此外，未來企業將人送到南通培訓中心來，實際上也是在給學院經費。

當然，在王毅院長看來，有了飛機只是一個形式，飛機能否真正發揮作用需要一個過程，他們后續還有很多事情要做，比如向華東民航局去申請機型培訓能力資格證書，進一步找到培訓市場。而這些工作，是早在買飛機之前就開始做準備的，王院長告訴筆者，他們已經有一個老師拿到了德國漢莎航空A320的培訓證書了。

“政府和專家根據市場建議我們買什么，反過來我們也是在利用政府的力量去推動這個培訓市場，再去整合培訓資源，我們不是一家在單打獨斗。”

3年前建立航空類專業，3年后已有第一批畢業生，王毅告訴筆者，這批畢業生達到了100%就業率。在他眼中，隨著這架飛機到來的，不只是爭議紛紛，還有未來的挑戰，更期待的是學生就業的優勢提升。