隨機采訪20名外地游客，竟無一人聽說過北京旅游集散中心；不到百米長的候車區域，兩排簡陋的座椅，全北京唯一一處旅游集散中心顯得局促而寒酸……端午小長假期間，記者探訪發現，本該成為外地游客出游首選的旅游集散中心，在市場萎縮和“黑一日游”橫行的雙重打壓下，影響力微弱，甚至失去了游客的信任。

多數游客不知集散中心

“我現在報的這個，就是正規旅游團嗎？”盡管記者一再做出肯定的回復，田女士還是半信半疑。“我怎么覺得，他們這個也不太正規呀？”

小長假第二天，來自湖北孝感的田女士帶著姐姐和外甥女來北京旅游，在前門附近轉了好久，誤打誤撞才找到旅游集散中心。“這里連個大廳也沒有，服務態度也不怎么樣，我覺得還是有點兒假呀。”

正陽門箭樓西南側的人行道邊，遮陽頂棚和人行道護欄圍出了長不到100米、寬不過5米的候車區域。候車區域的兩頭，分別有兩個售票亭，亭身貼著旅游產品介紹。幾只音箱循環播放著一段錄音，提醒游客報正規旅游團，防止上當受騙。候車區域內，兩排座椅相對放置，座位數不超過80個。這樣的環境和設施，看起來的確有些簡陋。

“天安門廣場是絕大部分游客來北京玩的第一站，北京旅游不能脫離天安門廣場，市場在這兒，集散中心就應該在這兒。”一位負責人介紹，集散中心一開始的規模沒有現在這么小，當時在天安門廣場西南側，占地六七百平方米。2008年10月搬到箭樓南側，壓縮至目前的規模。“能在天安門區域寸土寸金的地方給我們擠出一小塊地兒，已經是對北京旅游的支持了。”

但這個集散中心對于外地游客來說非常陌生。

記者在天安門廣場及周邊隨機采訪了20名游客，竟然沒有一位游客聽說過北京旅游集散中心。當問到“怎么去長城”這個問題時，大多數游客表示可以上網搜，也有3名游客表示，廣場周邊有人給他們發過北京一日游的傳單，可能會考慮打電話報團。然而，不論是上網搜旅行社，還是按照傳單上的電話報團，都極有可能遇上“黑旅行社”。

“李逵”“李鬼”相距不到200米

位于德勝門西公交場站的發車點，是北京旅游集散中心的兩個發車點之一，另一個發車點，在故宮北門。然而，因為規模較小，設施簡陋，再加上附近“黑車”“黑導游”太多，德勝門發車點如今也面臨著游客不認的尷尬處境。

小長假第三天上午，當記者來到德勝門發車點時，也差點兒以為這是一處黑旅游團報名點。公交場站的柵欄外，豎著一把大遮陽傘，傘上的logo跟集散中心沒有任何關系，是一家醫院的宣傳廣告。傘下擺有一張小桌子，桌前貼著一日游的宣傳海報。一名身著粉色制服的工作人員坐在桌后，每當有游客從路邊經過時，她便拿起手中話筒，說幾遍“八達嶺長城往返，三十元一位”。

游客郝先生和朋友從發車點經過，詢問了一下價格后，馬上又離開了。

“剛才我們在路邊已經被人攔過，說去八達嶺一百塊，我們想應該是‘黑車’司機。結果這會兒又碰上一個，看著也不是很正規。我們還是決定去城門那邊坐公交車。”郝先生表示。

記者隨后來到郝先生所說被攬客的路段。該地距離發車點不到200米。幾名男子站在路邊，看見有游客經過，便大聲吆喝“去八達嶺的在這兒排隊啦”。其中一位還穿著公交集團的制服，另一位身上還戴著印有“北京八方達公交”的工牌，胳膊上戴著“安全員”紅袖章。

幾位游客被攔下后，便站在路邊開始排隊。此時，一位攬客男子便開始對游客說：“公交車一時半會到不了了，坐專車去更快，一位100塊。”路邊停著一輛車牌為“京E”的轎車。顯然，這是一輛“黑車”，并非專門運送游客的旅游車輛。

“這附近的‘黑車’‘黑導游’，把我們的名聲都敗壞了。”發車點工作人員介紹，該發車點目前只有兩個停車位，空間特別小，游客不容易發現。“端午期間還算好的，一天能拉五六趟。平時游客更少。”

除了硬件設備，旅游集散中心服務質量也受到不少游客的質疑。瀏覽大眾點評網上游客的評論，游覽時間緊張、導游態度不耐煩、途中午餐質量太差都成為游客反映的普遍“槽點”。

集散中心可考慮重新選址

“北京旅游集散中心最大的問題就是沒有做出規模，導致在游客心中的影響力微弱。再加上周邊又有太多‘李鬼’旅行社攔截，更惡化了游客的口碑。” 中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏分析。

劉思敏表示，從選址上看，集散中心的條件不盡如人意。“前門地帶雖然客流量大，但場地規模不可能有多大，再加上周邊常有交通管制，交通也不是特別方便。”據集散中心相關負責人介紹，端午節期間集散中心日接待游客數量約為1萬人。按照市旅游委公布的假期接待游客410萬人的總數看，集散中心接待的游客僅占全體游客的0.7%。“從這個比重看，集散中心起到的作用幾乎可以忽略不計。”

“對于集散中心，政府還應該加大重視和投入力度。可以考慮重新選址，在集散中心的軟硬件設施上，重新規劃設計，提升整體品牌形象。”劉思敏建議。

成立于1998年的上海旅游集散中心，或許能給北京一些借鑒的經驗。該集散中心位于上海體育場，占地面積12000平方米，擁有一個900平方米的候車大廳，供游客候車，購物，休息。旅游線路達170余條，涉及景點270余個，每天總發車次數達400余次，已成為上海游客短途出游的首選。