當(dāng)前，東北三省經(jīng)濟(jì)面臨“斷崖”式下滑。此前振興東北老工業(yè)基地的計(jì)劃效果欠佳，根源在于沒有實(shí)現(xiàn)促進(jìn)體制機(jī)制轉(zhuǎn)變的深刻變革，導(dǎo)致計(jì)劃大多停留在“輸血”層面，而沒有促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)形成自身的“造血”功能。振興東北老工業(yè)基地，必須首先從理念和觀念上進(jìn)行大轉(zhuǎn)變、大更新，從而形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新模式，這是振興東北老工業(yè)基地的必由之路。

東北三省特別是黑龍江省，要充分認(rèn)識(shí)到自身得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)定位，利用好作為全國(guó)生態(tài)安全重要屏障和重要糧食主產(chǎn)區(qū)的森林、冰雪、黑土地等自然資源地理優(yōu)勢(shì)，以及獨(dú)有的“鐵人精神、知青精神、農(nóng)墾精神”，獨(dú)特的闖關(guān)東“移民文化”、多民族的民俗文化……打造具有世界級(jí)水準(zhǔn)的“慢生活”文旅產(chǎn)業(yè)體驗(yàn)區(qū)，在林海雪原和綠水青山中恢復(fù)過去當(dāng)?shù)氐摹靶』疖嚒边\(yùn)輸工具及沿線鐵軌，并建立具有規(guī)模效應(yīng)的“集鎮(zhèn)式”火車站，從而形成“小火車”慢生活文旅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。

慢生活，是文旅產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的需要。一方面，可以滿足身處快節(jié)奏生活中的都市人群靜下心來慢慢品味原始大森林靜謐閑適的慢生活，充分體驗(yàn)東北地域文化；另一方面，可以吸引投資，幫助當(dāng)?shù)卣鉀Q就業(yè)難題，給當(dāng)?shù)乩习傩仗峁┚蜆I(yè)實(shí)惠，通過適度開發(fā)形成對(duì)當(dāng)?shù)刭Y源的最好保護(hù)。

如何開發(fā)“小火車”慢生活文旅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶？可采取“1+PP”模式。該模式的核心思想是政府只出政策不出錢，開發(fā)建設(shè)投資完全由市場(chǎng)來主導(dǎo)，也就是借鑒美國(guó)西部的鐵路開發(fā)模式，“小火車”道沿線兩側(cè)3公里以內(nèi)的土地，以及沿線車站區(qū)域的土地使用權(quán)開發(fā)權(quán)無償使用100年。開發(fā)黑龍江“小火車”慢生活文旅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶要注重生態(tài)保護(hù)為主，實(shí)現(xiàn)全民公益性優(yōu)先理念，科學(xué)開發(fā)才是可持續(xù)保護(hù)的重要內(nèi)涵。既要通過政府“讓小利益得大市場(chǎng)”，把這些沉睡的自然資源和文化資源“喚醒”，也要讓投資者共建共享，充分激發(fā)當(dāng)?shù)鼐用竦倪m度開發(fā)的環(huán)保意識(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的“魚與熊掌”兼得，從而把黑龍江各地的森林、江河、湖泊、濕地等“珍珠式”美景用“小火車”串連起來，把黑龍江的農(nóng)家樂、家庭農(nóng)場(chǎng)林場(chǎng)也串起來，形成獨(dú)特的黑龍江文旅產(chǎn)業(yè)資源和“小火車”文旅品牌。

未來的黑龍江“小火車”慢生活文旅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶還可以在空間上進(jìn)行拓展，譬如打造成東北文旅產(chǎn)業(yè)，空間延展為黑龍江和吉林以東北亞及長(zhǎng)白山區(qū)域，甚至可以作為“一帶一路”慢生活“橋頭堡”，向俄羅斯東北亞、遠(yuǎn)東及東歐延展。

（作者系中國(guó)管理科學(xué)研究院副秘書長(zhǎng)兼企業(yè)管理創(chuàng)新研究所所長(zhǎng)、京WORK-北京碼頭創(chuàng)始人）