近日，濟南市公開對《關于加強城市道路機動車停放管理的通告》征求意見。通告提出多項嚴厲處罰措施，被稱為“最嚴停車令”。一次違停將罰300元，并扣除3分；停車管理員將有權開出罰單……此通告雖尚處于征求意見階段，但該停車令的嚴厲處罰還是引起了社會各界關注。

停車難并不是新近出現的社會難題，各民主黨派此前曾多次就此問題建言獻策，從各方面提出解決這一交通難題的意見和建議。

民革中央常務副主席齊續春曾在2013年率領民革中央與全國道路停車行業聯盟聯合調研組赴杭州等地，就停車產業的發展問題進行調研。民革中央調研組提出，在嚴格規范道路停車的基礎上，用改革的思路大力推進停車市場化、產業化，加快完善國家層面的停車立法。建議盡快修訂《道路交通安全法》，增加“道路停車”章節，同時要從立法層面明確管理主體，限制停車時間，優先保障交通，使道路停車管理有法可依。

與此同時，要明確各類停車設施的產權屬性，厘清政府與市場的關系。民革中央調研組認為，道路停車屬于公共資源，同時又直接影響交通，應由政府職能部門嚴格規范管理，不應推行市場化。具有自然壟斷經營性質的機動車停放服務（機場、碼頭、車站、學校、旅游景點、住宅區的露天或地下配套停車場等）收費，應實行政府指導價，要通過信息化手段盤活存量停車資源，實現全城聯網和資源共享。

優化配置公共停車位，首先是要整合現有的資源。民進遼寧省委會曾開展城區停車位普查，對閑置工地、街邊空地等適宜的地方都可作為公共停車位，納入統一管理。與此同時，民進遼寧省委會建議盤活現有資源，在安全和可能的前提下，鼓勵政府機關、企事業單位的停車位夜間對社會進行有償開放，居民小區的停車位在白天對社會有償開放。對一些次干道，可借鑒國外做法，實行夜間停車、白天行車的停車制度。

民建上海市委會認為，應明確停車位的權利歸屬。目前的停車位從建設到管理存在諸多難題，都源自權屬的模糊。一旦按照誰建設、誰受益，誰擁有、誰收益的原則，明確車位的權屬，社會各方多建、管好停車空間的積極性就會調動起來。

九三學社中央曾提交《關于緩解我國大城市交通擁堵的提案》，指出要考慮在部分堵車重災區收取擁堵費，但前提是具備公共交通質優價廉等三個必備條件。提案建議，可通過地方立法，要求所有的小區在上下班高峰時段必須開放所有車輛通道。