共享經(jīng)濟(jì)不僅是在構(gòu)建一種新的商業(yè)模式，而且還在根本性地重新構(gòu)建人與人之間的關(guān)系。

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮席卷而來，共享經(jīng)濟(jì)在潛移默化間融入我們的日常生活。在一定程度上，這種經(jīng)濟(jì)模式被寄予了社會財(cái)富增長的希望。

風(fēng)來了，但風(fēng)口之上刮起機(jī)遇的時(shí)候，問題也會飄浮。比如，近日有媒體報(bào)道，上海出現(xiàn)了分享出行的“摩拜單車”網(wǎng)絡(luò)線下服務(wù)，只要下載一個(gè)APP，就能通過GPS定位找到身邊最近的那輛“摩拜單車”，然后掃一下車上的二維碼，花1元錢可以騎行半個(gè)小時(shí)，用完之后只要放在街頭，會有下一個(gè)用戶通過APP來尋找、使用。但是在受到熱捧的時(shí)候，“摩拜單車”也遭遇了一些尷尬事：有的用戶把自行車放到了自家的小區(qū)過道里，有的鎖進(jìn)了自己的辦公室，有的放到人跡罕至的草叢中，故意讓下一個(gè)用戶找不到以方便自己上下班時(shí)繼續(xù)騎，還有的更惡劣，直接破壞二維碼讓別人無碼可掃，甚至有的車已經(jīng)被運(yùn)到了昆山花橋，很有可能是被偷盜了……

這讓盯著共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口的許多人一時(shí)茫然——如果參與共享經(jīng)濟(jì)的個(gè)體這般自私，那么社會整體就共享不到有價(jià)值的東西，共享經(jīng)濟(jì)的模式也會無法繼續(xù)下去。這是共享經(jīng)濟(jì)模式的錯，還是共享經(jīng)濟(jì)只負(fù)責(zé)解決經(jīng)濟(jì)的問題，而不解決共享時(shí)的麻煩？

共享經(jīng)濟(jì)雖是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，但共享并不新鮮。從古至今，人類社會對于共享并不陌生。筆者記得小時(shí)候在農(nóng)村，稻谷成熟的農(nóng)忙時(shí)節(jié)，各家各戶相互搭手，今天你家明天我家，收割的效率大幅提高，這就是勞動力分享。受限于條件不足，分享以前只能在小范圍內(nèi)進(jìn)行，不可能成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。如今，技術(shù)革新讓信息對稱，盤活了閑置資源，使得共享具備了成為經(jīng)濟(jì)形態(tài)的條件。

但是，即便成了一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，共享的本質(zhì)不能丟失。說到底，過去熟人間的共享是基于禮尚往來的人情，產(chǎn)生人情的基礎(chǔ)則是相互信任。而這種彼此的信任放置在社會層面，便是以信用體系為核心的社會公德，比如利人利己的公德、遵守規(guī)則與秩序的公德。

因?yàn)樯鐣碌拇嬖冢夷軌虺蔀槿藗內(nèi)粘Ｉ畹闹敢谑侨伺c人之間的互信關(guān)系便建立了，共享才能沖破各種壁壘，沖破現(xiàn)實(shí)中的壟斷，沖破人們腦海中的禁區(qū)，成為社會各方自覺規(guī)范的商業(yè)行為，成為陌生個(gè)體之間無芥蒂之心的經(jīng)濟(jì)行為。

我們可以搭陌生人的車，可以請陌生人住到家里，可以去陌生人家里吃飯……我們開始相信形形色色的陌生人，邀請他們進(jìn)入自己的生活。從這個(gè)角度而言，共享經(jīng)濟(jì)不僅是在構(gòu)建一種新的商業(yè)模式，而且還在根本性地重新構(gòu)建人與人之間的關(guān)系。只是，我們多數(shù)時(shí)候只看到了它作為經(jīng)濟(jì)形態(tài)的一面，卻忽略了它作為人際關(guān)系重構(gòu)屬性的基礎(chǔ)，即一個(gè)社會良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序。

人類有分享的需要，互聯(lián)網(wǎng)又讓分享變得輕松高效。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)被社會與資本追捧，且不斷復(fù)制到各行各業(yè)時(shí)，我們應(yīng)該重新思考，當(dāng)我們追逐新的社會發(fā)展機(jī)遇時(shí)，是否回頭留意過社會發(fā)展的基石牢固與否，社會公德之上的規(guī)則與秩序是否還在良性運(yùn)轉(zhuǎn)？如果沒有共同遵守的公德，哪來共享的經(jīng)濟(jì)？