青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩段)開心嶺至安多區間最后2公里無縫鋼軌于12日換鋪成功,標志著歷時7年的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程全面完成。至此,這條世界上海拔最高的高原鐵路實現了“千里一根軌”。

據青藏鐵路公司介紹,青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程累計工期7年,共計投資12.98億元。期間,共計完成換軌82021根、合計1111公里、重達12.77萬噸。投入人工39萬人次,單日在換軌施工現場投入的作業人員最多達600余人。

7年來,青藏鐵路公司廣大職工持續奮戰在平均海拔4500米以上的青藏高原,先后成功換鋪了海拔5072米的世界鐵路海拔最高車站——唐古拉車站線路、多年凍土區段520公里無縫線路等多項重難點施工任務,并創造了單日換鋪高原凍土區無縫線路4公里的施工進度紀錄。

換軌前,青藏鐵路格拉段使用的是25米長的普通鋼軌,鋼軌與鋼軌之間會留有一定縫隙以防止熱脹冷縮,乘客坐火車聽到的“咣當”聲正是車輪與鋼軌接口的沖擊聲,這種沖擊不僅容易給鋼軌軌頭和車輪造成很大磨損,給青藏鐵路的維護增加一定的工作量和難度,同時也限制了進出藏列車的速度,影響了旅客乘坐火車的舒適感。

為解決這些問題,從2010年開始,青藏鐵路公司對青藏鐵路格拉段進行無縫鋼軌換鋪工程,就是將原有25米普通鋼軌更換為500米長軌,整個換軌過程運用世界先進水平的移動式氣壓焊接技術,再通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,最終焊接成無縫線路。

自2006年7月1日通車以來,青藏鐵路已安全運營10年。統計數據顯示:截至2016年5月底,青藏鐵路公司10年已累計運送旅客1.15億人次,運送貨物4.48億噸。