新華社北京９月１８日電（記者葉健）網約車漲價了！網約車新政策發布一個多月來，很多乘客發現，網約車價格開始逐步攀升，一些網約車司機也抱怨，網約車平臺的補貼逐步下降。拿到“準生證”的網約車漲價并非全無合理性，但漲價也需要拿出一本明白賬。

新政策賦予網約車平臺以充分的定價權，要求“網約車平臺公司不得妨礙市場公平競爭”，不得“以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序”。

對目前網約車價格上漲，要從硬幣的兩面來看。一面是取得“準生證”之后，網約車的法律成本有所上升。為達到新政策對司機資質、車輛資質、平臺資質、運營和稅收等諸多細節作出的規范性要求，網約車平臺適度上調價格也在情理之中。

另一面，滴滴和優步合并之后，雙方的補貼都有所減少，價格上漲明顯，而其他網約車平臺諸如易到用車、神州專車等平臺也紛紛跟漲。不排除居于行業壟斷地位的龍頭企業對漲價的引領作用開始顯現。這樣的漲價明顯侵犯了消費者權益。

新政策給予網約車平臺以充分定價權，并不意味著允許其任性提價，網約車價格形成機制必須公開透明。

實際上，目前的網約車價格形成機制，除了網約車平臺外，其他相關利益方，包括司機、乘客、監管機構都是一頭霧水。比如高峰時期漲價若干倍，這般設置理從何來？網約車價格一月數變，這種調幅又為哪般？目前平臺僅以供需、成本等概念一帶而過，難以讓人信服。

目前，網約車平臺做到了“明碼標價”，卻未做到透明定價。實際上，網約車新政策也規定了“網約車平臺公司應當合理確定網約車運價”，所謂“合理”并非“存在即合理”，至少應該包含相當的透明度，而不應閉門定價，否則“合理”二字無從落實。

無論此前網約車平臺紛紛“燒錢圈地”，還是龍頭企業可能借助壟斷地位領漲，均與網約車新政策精神相左，不利于維護市場公平競爭。

網約車相關監管部門，尤其是價格主管部門也應順應市場變化和消費者訴求，主動作為，對網約車定價實施符合新政策精神和市場規律的有效監管。（完）