“希望大家各抒己見,暢所欲言,把你們對我市軌道交通規劃的意見建議毫無保留地提出來。”近日,在南昌市政協召開“著眼未來,做好南昌軌道交通網長遠規劃”專題協商會議,副市長宋鈾真誠鼓勵委員發言,得到委員熱烈響應。

隨著南昌大都市區和贛江新區的獲批,南昌正面臨新一輪的城市空間拓展,大交通格局也正在形成。為提升軌道交通的科學性、前瞻性,市委專門點題,將做好南昌軌道交通網長遠規劃作為市政協重點協商調研課題,以進一步推動軌道交通網的合理規劃和科學實施。為此,市政協成立專題課題組,深入地鐵沿線站點實地考察,組織專家學者論證,并赴南京、上海等多地調研,形成了《著眼未來,做好南昌軌道交通長遠規劃》調研報告,提交到協商會上進行協商。

“南昌有地鐵了,這是市委、市政府的正確決策和各界共同努力建設的勝利成果,但是嚴重缺乏公共交通換乘配套設施,是我市交通目前面臨的最大難題。”第一個發言的劉強華委員,開門見山地指出我市軌道交通配套設施方面存在的問題。

張偉委員指出,解決好軌道站點與公交車線路、站點及運力相適應的問題是目前合理規劃我市軌道交通網的當務之急。他認為,應統籌規劃,使軌道站點與公交車站點設置相一致,努力做到同站換乘。同時,應縮減與軌道線路重疊的公交車線路運力,加大與地鐵線路垂直方向的公交車線路運力。

龔循亮委員認為,在規劃軌道交通線網的同時,應在一些關鍵樞紐站點同步建設停車場,方便周邊城市客流和本市偏遠地居民開車到南昌后選擇地鐵等公共交通換乘出行,減少市內地面交通壓力,促進城市交通健康發展。因此,他建議重點推進1號線雙港站、艾溪湖東站、奧體中心站,2號線國體中心站、南路村站等核心區外圍站點P+R停車場的建設。

“地鐵建成后的道路恢復建設,為原有道路功能提升提供了難得的改善機會,應將地鐵建設與道路、路口的功能提升同步規劃、設計。”姚全寶委員就建立與地鐵建設同步的道路提升機制提出意見。他建議利用2號線、3號線、4號線的建設機會,對豐和大道、洛陽路等現有道路進行改造提升,并通過同步設計交叉口行人、非機動車地下通道實現人車分離,最大限度降低站點進出人流對交叉口的影響。對委員的意見建議,宋鈾自始至終認真傾聽、記錄,并不時發表意見,就相關問題與座談人員親切探討交流。市軌道交通集團、市規劃局、市交通局等職能部門負責人積極回應,分別作了專業解釋和坦誠回應,現場氣氛熱烈。