這是中國新一代運載火箭長征七號在海南文昌航天發射場點火升空（2016年6月25日攝）。新華社記者李剛攝

參考消息網12月19日報道 法國國際關系與戰略研究所網站12月7日發表該所研究部主任讓-樊尚·布里塞的專訪文章，題為《中國的反擊：中國向NASA（美國國家航空航天局）的太空主導地位發起沖擊》，文章如下：

問：中國制定了一份計劃，希望用5年時間在基礎科學領域有所發現并成為航天技術尖端國家。有十幾位研究人員大概希望中國政府加大資金投入并將太空技術投資從2011年至2015年間的6.95億美元在2026年至2030年提升至23億美元。中國還希望建設自己的空間站。中國能在航天領域趕上美國和俄羅斯嗎？

答：中國航天計劃的法國專家菲利普·庫埃2007年寫了一本書叫《中國想要月亮》。這個書名宣告了借助那些“為宇航員在21世紀20年代登上月球作準備的自動勘探者”實行的探月計劃。近10年后，第一個中國機器人于2013年登上了月球，而且中國仍然雄心不減。

這份航天五年計劃是規模極大的第13個五年計劃（2016年至2020年）的一部分，中國社會和經濟的節奏依照的仍然是這一承襲自蘇聯時代的規劃體系。中國在取得持續協調的進步這方面的意愿非常明顯，一心成為航天大國而且尤其是要開發并完善能夠比肩世界一流水平的技術。2016年6月長征七號運載火箭的成功發射以一種不容置疑的方式為這個新計劃揭幕。對于那些十分過時且助推燃料高度污染的前代運載火箭而言，長征七號其實是第一個新一代替代者。中國國家航天局幾年來已經宣布了北京政策的幾大目標：提高科學競爭力、設立軌道空間站，將宇航員送上月球，然后建立月球載人基地，最后是火星載人計劃。當前的五年計劃圍繞的是前兩個目標。現在撥入的物資手段肯定還是不夠，況且與美國和俄羅斯的合作仍然十分有限，而完全獨立開發的成本又很高。中國整個航天領域的預算非常難估計，因為不同部門有交疊而且組織復雜。2014年經濟合作與發展組織估計中國該領域預算每年為70億美元，遠遠低于美國（400億美元），但高于俄羅斯（40億美元）。一些科學家呼吁大幅提升航天局的預算，雖然他們的呼吁與中國尋求的目標是一致的，但其他領域的優先考慮是否能允許航天預算有如此增幅尚不確定。但我們可以確定的是中國會作出必要的努力，主要是為了在5年后將載人空間站投入使用。

如今我們經常聽到中國彌補了與美國和俄羅斯在航天領域的落后差距。在蘇聯和美國首次發射人造衛星的十幾年之后，中國發射了自己的衛星。但中國的載人飛行晚于俄美42年之久。這42年的落后反映在所有重大階段：第一次飛船裝艙，首個登月機器人，空間站的第一塊“磚”。這些差距仍然很大，應該有所彌補，何況尖端國家已經停止賽跑了。

問：為何中國已經成為世界第一經濟大國卻還試圖成為航天領域的重大主角？

答：只有從購買力平價層面來看中國才是世界第一經濟大國，這大概并不是天空領域的標準。讓中國想成為航天領域重大主角的原因有很多。當然有部分原因在于這樣的能力能夠帶來的威望以及在地緣戰略方面產生的正面影響。但首先必須想到的是航天領域必要的技術突破及其對所有領域產生的影響。這對于一個在合作上受到大部分先進國家嚴重限制的國家而言至關重要。

擁有最先進技術的西方國家對于向中國銷售或轉移技術的態度極為保留，因為中國已經證明只要能夠做到就會毫不猶豫地加以模仿或者使用可能的雙重能力來推動軍備計劃。所以中國必須依靠自己或者使用迂回手段來實現所有必要的技術突破。軍事航天領域就是如此，中國在這方面展現出了躋身最佳水準的意愿。北京曾用導彈擊落了自己的一顆衛星，從而表明了自己投入太空戰的意愿。中國還是唯一在開發反艦彈道導彈系統的國家。這些反艦彈道導彈顯然就是為了摧毀美國的航空母艦。最后還有歐洲人資助了一部分的北斗衛星導航系統，與“格洛納斯”衛星導航系統和“伽利略”定位系統競爭。

中國早在20世紀90年代初就希望成為商業發射供應商，發射報價遠低于競爭對手。但最初幾年的失敗讓潛在客戶變得非常謹慎。直到2010年，中國每年發射次數變化太大，給人一種不協調且不成熟之感。雖然近幾年的可靠性大幅提升，但中國仍然不是該領域的重大主角。而且市場放緩及其新的私人和國家參與者的出現導致競爭更加艱難。

問：既然中國人已經成功探索太空并登上月球那么還要實現什么目標呢？

答：能夠完全自主實現所有類型的衛星發射——無論軍用還是民用，無論載人與否——并開始修建空間站這一簡單事實讓中國成為一個航天大國。相反的是，俄羅斯和美國開始的時間更早，方式也更為協調，而且是在純粹競賽氛圍下展開的。這種競賽雖然目前似乎已經結束，卻已經跨越了很多重大階段。接下來我們可以預料到的“首創”就是建設月球永久基地和載人登陸火星。這兩大計劃是中國長期目標的一部分。