美國候任總統(tǒng)特朗普近日連續(xù)在社交媒體推特上發(fā)文,威脅將對在墨西哥設(shè)廠制造并出口美國的汽車征收高額關(guān)稅。

分析人士認(rèn)為,特朗普之所以對福特、通用汽車、豐田等在墨設(shè)廠車企再三發(fā)難,是因為墨西哥作為全球最具吸引力的汽車生產(chǎn)地之一,已威脅到美國本土的汽車制造業(yè)。盡管墨西哥投資環(huán)境優(yōu)勢顯著,特朗普的政策取向不免給這個國家的汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰影。

在特朗普施壓下,美國汽車巨頭福特日前宣布,將取消在墨西哥投資16億美元新建汽車加工廠的計劃,轉(zhuǎn)而向美國密歇根州的工廠投資7億美元,用于生產(chǎn)混合動力、電動和自動駕駛汽車,并增加700個工作崗位。

對此,福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨表示,由于該公司中小型車銷售額下降,取消在墨西哥建廠計劃部分原因是希望全面利用現(xiàn)有設(shè)施的能力。但分析人士指出,福特取消建廠,很大程度上是因為福特?zé)o法抵擋來自特朗普的“威脅”。

福特公司這一舉動給墨西哥帶來不小震動。在宣布取消建廠當(dāng)天,墨西哥比索大幅走弱,美元對比索匯率突破1比21,再創(chuàng)歷史新高。

通用汽車公司的回應(yīng)是,其絕大部分在美銷售的雪佛蘭科魯茲轎車都是在美國俄亥俄州生產(chǎn)的,在墨西哥生產(chǎn)的科魯茲掀背車型是面向全球市場的,只有少量車輛返銷回美國。

日本豐田汽車公司發(fā)表聲明說,在墨西哥設(shè)新工廠并不會減少豐田在美國的汽車生產(chǎn)及提供的就業(yè)機會。聲明還說,豐田2015年有16萬輛在美國生產(chǎn)的汽車出口到了全世界40個國家,表明豐田為美國提供了大量就業(yè)機會。

分析人士認(rèn)為,低廉的生產(chǎn)成本、廣闊的出口渠道,讓墨西哥受到全球各大汽車廠商的青睞,而這自然會讓美國原本就不景氣的汽車制造業(yè)和相關(guān)就業(yè)市場承受更大壓力。

近年來,國際車企十分看好墨西哥市場,紛紛在該國新設(shè)廠房或擴(kuò)大產(chǎn)能。這與墨西哥汽車業(yè)在出口方面的顯著優(yōu)勢緊密相關(guān)。

首先,墨西哥占據(jù)得天獨厚的地緣優(yōu)勢,可輻射整個美洲市場。除北美自由貿(mào)易協(xié)定外,墨西哥還與40多個國家及歐盟簽有自貿(mào)協(xié)定,為出口提供了便利。2014年,墨西哥超過巴西,成為拉美第一、世界第七大汽車生產(chǎn)國和世界第四大汽車出口國。

其次,國際車企之所以青睞墨西哥,還在于它們格外看重墨西哥勞動力成本的優(yōu)勢。據(jù)德意志銀行估算,在美國,生產(chǎn)一輛汽車的人力成本約為2400美元,而在墨西哥,人力成本僅為500美元。這意味著,一輛美國生產(chǎn)的汽車人力成本約占汽車銷售價格的13%,而在墨西哥,這一比例可能還不到3%。

墨西哥伊比利亞美洲大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授羅伯托·德拉瓦拉表示,墨西哥應(yīng)著眼于開發(fā)新市場以尋求更多汽車行業(yè)投資,并關(guān)注如何留住現(xiàn)有的汽車行業(yè)投資者以及如何吸引更多外資。德拉瓦拉說:“美國的投資固然十分重要,但墨西哥汽車業(yè)不應(yīng)局限于僅追求來自美國的投資,而應(yīng)成為一個能吸引全球投資的國家,中國、韓國、日本、德國等都應(yīng)成為墨西哥吸引投資的目標(biāo)。”