新華社沈陽1月13日電 題：直擊東北裝備制造業：在冰與火的淬煉中攀行

新華社記者汪偉

“冰火兩重天！”作為東北明星企業——沈陽機床的一位工作人員接受采訪時說出這樣的感受，雖然享受著“ｉ5”帶來的種種榮耀，但又不得不面對傳統機床“尾大難掉”帶來的市場差評，這就是轉型升級之路，艱難、漫長又充滿希望。

經濟降速、制造業低迷，東北怎么了？遼寧怎么了？不了解這里的人，很容易在數據中誤讀東北。近日，記者隨中央網信辦組織的“直擊東北經濟——遼寧行”走入沈陽機床、瓦軸集團等裝備制造業企業探訪發現，創新改革不敢懈怠，新生動能已經產生，只不過轉型升級難以一蹴而就，需在山坡間、溝坎前穩步前行。

走入沈陽機床生產車間，為了讓參觀者近距離感受精度的提升，一個個由機床切削而成的鳥巢、摩托車、汽車模型擺在了展臺上。

“不僅精度和穩定性提升，ｉ5機床更具特色的是‘智能化’。”沈陽機床文化部副部長楊新偉說，遠程操控，根據機床使用產生的數據流計費等等，由沈陽機床自主研發的這款智能機床，在行業整體低迷的情況下，市場表現供不應求，十分搶眼。

盡管如此，楊新偉坦言，ｉ5機床暫時還不能撐起沈陽機床的“大梁”。目前傳統機床在沈陽機床的銷售板塊中仍占主導地位，預計2018年這一局面將被扭轉。此外，由于ｉ5智能機床實現按實際使用產生的數據流計費，改變傳統商品購銷中一次性付費的模式，大量的現金流入會在未來客戶使用過程中產生，所以創新帶來的效益，短期內還無法從數字表現出來。

與沈陽機床一樣，作為中國軸承工業的發源地，瓦房店軸承集團有限責任公司多年來致力于改革創新，一批新產品替代進口，填補了國內空白，成為企業發展的核心競爭力，但在新舊動能更替之際，同樣在小步穩行。

“那條生產線未來要生產高鐵軸承，是瓦軸下一個替代進口的產品。”在瓦軸集團生產車間，集團董事長孟偉指著尚未投入使用的全新自動化生產線對記者說，瓦軸2016年銷售收入和利潤實現雙增長。盡管利潤不足1億元，但經過產品結構調整，今年和明年預計都會有不錯的增幅。

據了解，瓦軸集團近年來實施了以“替代進口、發展高端”為主要目標的結構調整戰略，自主研發的大軸重鐵路重載貨車軸承打破國外企業長達8年的對中國鐵路軸承技術壟斷，拿到了45％的市場份額；在鋼鐵配套軸承項目上，完成了森吉米爾軋機支撐輥背襯軸承、扇形段用軸承的研發，目前已成為國內鋼鐵行業配套軸承國產化替代比重最高的軸承企業，瓦軸每年有超過1億元的產品完全瞄準進口市場。

在新一輪全面振興東北老工業基地之際，遼寧正如這些企業一樣，扎實推進各項改革，培育新動能，在振興路上穩步前行。