人民政協網北京3月3日電（記者 顧磊）“網約車的發展是以大數據為基礎的，符合國家提出的大數據規劃方向。”3月3日上午，在京參加“聚焦兩會：智慧交通，綠色出行”專家沙龍時，全國人大代表、廣州市律師協會名譽會長陳舒表示。

全國人大代表陳舒 網絡圖片

2015年，國務院發布《關于印發促進大數據發展行動綱要的通知》，其中提到大數據的3個作用分別是：大數據成為推動經濟轉型發展的新動力、大數據成為重塑國家競爭優勢的新機遇、大數據成為提升政府治理能力的新途徑。

“原來可能需要100萬輛車才能解決的交通問題，現在或許只需要80萬輛或60萬輛就可以了。網約車代表著共享經濟。”陳舒認為共享經濟可以通過大數據使得資源得到最優配置，達到綠色和節約的目的。網約車平臺充分將車和時間通過平臺與乘客需求相匹配，

陳舒表示，新經濟發展，大數據就是領頭羊，是“牽牛鼻子”的。目前正在研發的無人駕駛汽車，其最大價值也是它的大數據。要以知識產權的視角來看待大數據，政府和全社會都應該認識到網約車大數據的價值，尊重知識產權以及知識產權對新經濟發展的作用。同時，網約車對推動國家治理尤其是勞動關系的改善有很大的推動作用。網約車利用大數據造就了新的勞務關系。消費者評分、踩剎車多不多、停車技術如何……這些依靠互聯網大數據得以呈現。數據是客觀的，司機做得好，平臺就多給單，做得不好就減少訂單。

“這種方式是社會經濟最不可缺的。網約車通過技術顛覆了過去的那種僵化的管理模式，也給了我們很多新的啟發，尤其在提升政府治理能力方面。”陳舒說。

陳舒關注到網約車政策關于網約車司機須具備本地戶籍的規定,“之所以規定網約車司機只能由本地戶籍人員擔任，在某種程度上是出于安全考慮。但是，如果對司機有無犯罪記錄完全靠戶口本去管，成本是很高的。政府應該有大數據，市民有無犯罪記錄、是否符合相關條件，比起讓司機去派出所開無犯罪記錄的證明，通過互聯互通端口開放顯示出來的數據就可以解決，還把權力輸送、弄虛作假的問題解決了，這就是治理能力提升的表現。”陳舒說。

陳舒認為，行政限制會把良性資源匹配切斷，放棄陳舊的管理方式，當政府數據連通后，可以極大程度地降低制度成本與管理成本，降低企業的成本，從而實現共享經濟的資源優化配置效應。