伴隨“3·15”國際消費者權益日的到來，各類商品質量的話題也達到一個高峰，日益普及的汽車更是受到消費者的重點關注。多項調查顯示，過去一年中，我國汽車質量尤其是新車的質量有所提升，但在售后服務、合同履行等方面，仍存在較多問題，需要相關各方進一步予以關注和解決。

從總體上看，去年以來，消費者對汽車的投訴數量有所下降，從側面表明消費者對汽車產品的整體滿意度有所上升。根據中國消費者協會近日發布的分析報告，2016年全國消協組織共錄入受理汽車產品投訴15247件，其中，售后服務問題、合同爭議和產品質量是引發投訴的主要原因，超過投訴總量的70%。而在2015年，全國消協組織共錄入受理汽車產品投訴為18863件。

目前行業內使用通用質量評價體系——百車故障數(PPH)來表示汽車質量，PPH得分值越低，代表車的質量越好。國內知名汽車互聯網平臺——汽車之家“3·15”前夕發布的國內汽車新車口碑質量報告顯示，當前消費者遇到產品質量問題最多的地方是行駛過程，其次是車身外觀及內飾，而遇到問題最少的則是座椅方面。

這份有效樣本為54483個的口碑報告顯示，新車質量評價整體PPH得分為289，與2015年的整體得分相比略有降低，說明行業整體新車質量有小幅提升。報告顯示，行駛過程的PPH得分達到69，是接受調查的車主們反饋質量問題最多的部分。其中，剎車有噪聲、剎車力不夠大和輪胎噪聲過大3個問題位居前三位。此外，車身外觀、內飾暴露出的質量問題占比同樣較高。

從這份報告看，微型車PPH得分達到508，出現質量問題最多，其次是MPV及小型SUV。對比2015年數據，中大型車平均PPH得分明顯降低。

除了質量之外，售后服務是當前汽車市場存在較多問題的領域。根據中消協的統計，2016年涉及汽車產品的所有投訴中，類型居前的包括售后服務投訴4164件，合同投訴3748件，質量投訴3670件。

售后服務投訴主要集中在同一質量問題多次維修、不履行三包義務等方面。具體投訴問題主要有三個：一是維修水平不高，二是無法落實售后承諾，三是維修保養價格不明示、不透明、亂收費。

從不同車系投訴看，根據中消協的統計，2016年自主品牌汽車的投訴量為2332件，占全年投訴總量的14.89%；德系品牌汽車投訴1754件，占全年投訴總量的11.20%；美系品牌汽車投訴1558件，占全年投訴總量的9.95%。

雖然自主品牌汽車的投訴量仍較高，但其新車質量在持續進步。汽車之家的口碑報告顯示，自主品牌汽車的PPH得分仍排在前列，表明其質量問題仍較多，不過與2015年PPH得分相比，新車PPH均值由411下降到393，部分品牌用戶反饋問題數量有所減少。汽車之家相關負責人表示，上述數據表明，自主品牌新車質量有所進步，但綜合實力仍需提升。

綜合來看，國內汽車尤其是新車行業整體質量在不斷提升，越來越多的廠商品牌將質量放在最重要的地位嚴格把控。不過，自主品牌汽車質量相較于世界一流廠商的產品仍有很大上升空間。同時有研究顯示，今年國內汽車銷量增速將放緩，對于眾多汽車廠商和經銷商來說，進一步提高售后服務水平，推進服務透明化，將是今后獲得市場和用戶的關鍵。