第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展近日在日內(nèi)瓦正式揭幕,自動(dòng)駕駛成為本年度車(chē)展“風(fēng)向標(biāo)”里的最熱門(mén)話(huà)題。

與前幾年自動(dòng)駕駛車(chē)型寥寥無(wú)幾不同,本次日內(nèi)瓦車(chē)展各大廠(chǎng)商均開(kāi)辟專(zhuān)區(qū)展示自己最新的自動(dòng)駕駛概念車(chē)及樣車(chē)。

德國(guó)大眾推出的概念車(chē)——“I.D.BUZZ”自動(dòng)駕駛迷你巴士,依靠純電力驅(qū)動(dòng),使用組合式充電系統(tǒng)(CCS)僅需半小時(shí)就能充滿(mǎn)電,續(xù)航里程達(dá)600公里,最多可容納8人乘坐。

大眾公司啟用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)幫助參觀者理解自動(dòng)駕駛的真實(shí)場(chǎng)景。帶上虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡,體驗(yàn)者如同置身于自動(dòng)駕駛汽車(chē)中,身臨其境體驗(yàn)如何在城市的大街小巷穿行,如何自動(dòng)避讓行人。

德國(guó)奧迪汽車(chē)首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,奧迪研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)超過(guò)10年,隨著相關(guān)技術(shù)愈發(fā)成熟,奧迪計(jì)劃于今年發(fā)布具備初步自動(dòng)駕駛功能的新款?yuàn)W迪A8。

施泰德表示,大功率計(jì)算和傳感器融合是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的障礙,要讓數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)相互連接、相互作用,產(chǎn)生駕駛?cè)藛T期待的安全結(jié)果,需要很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力作支撐。

“完全自動(dòng)駕駛還需要時(shí)間,盡管包括奧迪A8在內(nèi)的一些自動(dòng)駕駛樣車(chē)已經(jīng)上路,”施泰德說(shuō),“但大規(guī)模生產(chǎn)至少還需要5到7年時(shí)間。”

沃爾沃汽車(chē)安全中心資深總監(jiān)馬林·埃克霍爾姆對(duì)記者表示,沃爾沃啟動(dòng)了名為“Drive Me”的自動(dòng)駕駛研究計(jì)劃,今年該公司將在特別規(guī)劃的道路中對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試,以充分理解自動(dòng)駕駛過(guò)程中汽車(chē)、司機(jī)、道路交通三者之間的互動(dòng)關(guān)系。按照規(guī)劃,沃爾沃預(yù)計(jì)將在2021年量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。

而在日產(chǎn)汽車(chē)的展位上,日產(chǎn)將電動(dòng)車(chē)LEAF搭配自動(dòng)駕駛技術(shù)推出的樣車(chē)引起人們圍觀。據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)歐洲總部負(fù)責(zé)高級(jí)規(guī)劃的總經(jīng)理斯圖爾特·卡萊加里介紹,日產(chǎn)汽車(chē)將于今年在LEAF電動(dòng)車(chē)和Serena兩款車(chē)型中,搭載ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以在交通堵塞時(shí),使用單車(chē)道自動(dòng)駕駛功能,不過(guò)駕駛者雙手不能完全從方向盤(pán)解放。該公司預(yù)計(jì),到2018年,這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多車(chē)道自動(dòng)駕駛,到2020年,可自動(dòng)處理通行路口等情況。

從改善日常交通通勤、減少能源消耗,到降低人為駕駛因素造成的汽車(chē)事故,卡萊加里認(rèn)為,自動(dòng)駕駛的優(yōu)點(diǎn)頗多,但從當(dāng)前的半自動(dòng)駕駛躍升至完全自動(dòng)駕駛,可能還需要10年時(shí)間,“這取決于技術(shù)成本的降低和監(jiān)管層面的認(rèn)可,也取決于城市的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施是否支持自動(dòng)駕駛。”

業(yè)界人士認(rèn)為,新一代5G通信技術(shù)、傳感器與雷達(dá)更新、數(shù)據(jù)映射、人工智能是助推自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。例如,人工智能在幫助汽車(chē)解讀傳感器數(shù)據(jù)時(shí)起決策作用,通過(guò)閱讀駕駛者的駕駛行為和表情,能及時(shí)提醒駕駛員在疲勞駕駛時(shí)切換至自動(dòng)駕駛模式。

此外,依托自動(dòng)駕駛,互聯(lián)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等概念的應(yīng)用空間也將得到擴(kuò)展。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),汽車(chē)零部件供應(yīng)商及家電制造商博世通過(guò)工作人員的演示,向人們展示如何將自動(dòng)駕駛汽車(chē)與物聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合,而享受自動(dòng)駕駛愜意的消費(fèi)者可用車(chē)載屏幕查看家中冰箱的食品儲(chǔ)備,調(diào)配網(wǎng)絡(luò)菜譜提前準(zhǔn)備餐食。

本田公司帶來(lái)的NeuV概念車(chē)設(shè)計(jì)理念則更進(jìn)一步,這款于今年1月拉斯維加斯消費(fèi)電子展全球首發(fā)的概念車(chē),用與車(chē)體同寬的觸摸幕取代了主副駕駛位置的儀表盤(pán)和控制按鈕,以便車(chē)在閑置時(shí)能更方便地出租給他人使用。據(jù)介紹,僅靠智能手機(jī)程序簡(jiǎn)單操作,這款概念車(chē)就可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,自動(dòng)前往租車(chē)人地點(diǎn),使用完畢后自動(dòng)返回車(chē)主設(shè)定的位置。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,自動(dòng)駕駛必將成為未來(lái)數(shù)年廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。不過(guò)眾多廠(chǎng)商需要銘記的是,想要讓消費(fèi)者松開(kāi)緊握方向盤(pán)的雙手,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)買(mǎi)單,就必須要在技術(shù)上解決安全問(wèn)題。