昨日，北京聯合大學特殊教育學院南校門外，盲人道附近安裝地鎖占道，不遠處還有車輛直接停在盲道上，視障學生只能在行車道行走。新京報記者 王飛 攝

新京報訊 （記者趙凱迪）近日，有網友反映，北京聯合大學特殊教育學院附近的盲道被私家車占據。記者探訪發現，車輛不僅占用盲道，還有人將地鎖安在人行道上。記者進一步探訪發現，朝陽區、豐臺區還有多處路段的盲道被自行車、車輛占用，部分盲道上還有不少石塊、井蓋等障礙物。

昨日，記者實地體驗朝陽區蘋果社區附近一處1000米長的盲道發現，該盲道上有7個井蓋，3個阻擋物，還出現了4處斷頭路。

盲道不通 視障學生只能走行車道

近日，新浪微博網友“我在WEIGONGCUN看世界”反映稱，豐臺區北京聯合大學特殊教育學院附近的盲道被私家車、錐桶占領。“特殊教育學院有很多盲人學生，（這種情況）嚴重影響了學生安全。”該網友發布消息稱。

昨日，蘋果社區葛宇路上，一段破碎的盲道，倒放著一塊大石塊。新京報記者 王飛 攝

昨日中午，記者來到北京聯合大學特殊教育學院，南校門東側一段200米長的人行道上，停放了近20輛汽車，不僅占領了盲道，還把整個人行道堵得嚴嚴實實。車輛的空隙處安裝了不少地鎖，外圍也被人用錐桶堵上。

12點40分左右，一名視障學生用盲杖敲打著地面走來。行走過程中，該學生不斷想往人行道靠攏，但均被停放的車輛擋住。于是，他沿著行車道小心翼翼走向學校，汽車、三輪車經過時，他只能停下等待。

居民稱老舊小區缺少配套車位所致

該校視障學生小喬介紹，目前，校內視障學生的總數在百人左右，全盲者有四五十人。小喬告訴記者，盲道被占，學生只能在行車道上行走，車來車往，給視障學生帶來了一定的安全隱患。“全盲的學生出門，一般會找視力相對較好的同學帶領著。”

記者觀察發現，南校門外有三條道路可通行。西側和南側的道路均未設置盲道，僅有東側道路設置，但均被車輛占據。學校安保人員介紹，盲道被車輛占據的情況已有很長時間。“一年前也是這樣子，大多為附近居民的車輛。”附近蒲黃榆二巷的一名居民告訴記者，附近小區多為老舊小區，缺少配套的車位，居民不得已只能把車輛停到人行道上。

昨日下午，記者將此事反映至東鐵匠營街道城管科，一名工作人員向記者確認具體位置后，表示將會把這一情況反映給領導。

■ 探訪

障礙物多、塌陷 盲道通行困難

記者探訪發現，朝陽、豐臺等地區有多處盲道被車輛、自行車占據，尤其地鐵站附近，自行車占據盲道的情況更為普遍，還有些地方的盲道則被井蓋、石板阻隔。

住房和城鄉建設部2012年發布的《無障礙設計規范》顯示，盲道應避開樹木(穴)、電線桿、拉線等障礙物，其他設施也不得占用盲道。

《北京市無障礙設施建設和管理條例》也規定，盲道等無障礙設施顏色應鮮明，與周圍環境有明顯區別。但在探訪中，記者發現，部分盲道已經褪去原本的顏色，變成灰色或黑色。

昨日，蒲黃榆地鐵站F出口，幾十米的盲道被自行車占據。新京報記者 王飛 攝

探訪一：自行車覆蓋盲道

地點：蒲黃榆、雙井、海淀五路居地鐵站

昨日下午，蒲黃榆地鐵站“無障礙坡道”西側，約40米長的人行道上停放了150多輛自行車，整條道路的盲道均被自行車覆蓋。該地鐵站F口東側的人行道上，同樣停放了上百輛自行車，這些車輛不僅占據了盲道，甚至將人行道堵死。準備在此處停放自行車的一名女子告訴記者，附近自行車很多，車位較少，大家只能把車停到盲道上。

此外，在雙井地鐵站、海淀五路居地鐵站附近，類似自行車占用盲道的情況屢見不鮮。

記者注意到，地鐵站附近占用盲道的車輛多為共享單車。在海淀五路居地鐵站附近租住的王女士介紹，隨著共享單車的普及，路途稍遠的乘客一般會騎共享單車來搭乘地鐵。“到地鐵站后，只能把車輛放到附近的人行道上，這樣一來，盲道也就被占領了。”

探訪二：井蓋、石塊阻隔盲道

地點：蘋果社區周圍

記者體驗朝陽區兩處盲道發現，預設的起點至終點障礙重重，順利通過并非易事。

記者從百子灣南二路蘋果社區站出發，沿盲道向東行走。不到20米，前方出現一個井蓋，繞過井蓋之后，需貼身通過兩處公交站燈箱。經過第二個燈箱后，盲道改道，更加貼近小區外側的柵欄，但小區內樹木的枝葉延伸到柵欄外，正好擋住了盲道，只能繞行。

向東300米后，記者北行走到九龍山路上，行至該路段一處地下停車場時，一個兩米多高的車庫反光鏡擋住了記者的去路。當行走到九龍山路與葛宇路交叉口時，記者發現盲道上的部分磚塊出現嚴重的磨損，如同旁邊的平地。

記者穿過馬路，走到葛宇路上，并沿著該路面上的盲道向西走，走了5米左右，發現路面損毀、塌陷，上方覆蓋有一塊石板。但石板并沒完全蓋住塌陷，露出10厘米左右的縫隙，如果盲人從這里經過，很容易被絆倒。記者越過塌陷，繼續向西走，途中，又有兩處類似雕塑品的巨型障礙物切斷了盲道。

記者粗略統計，1000米的盲道上有7個井蓋，三個障礙物，部分盲道已經褪去原本的顏色，變成灰黑色。

■ 聲音

盲人鋼琴調律師

“障礙太多，不敢在上面走”

盲人鋼琴調律師陳燕告訴記者，多年前，她在北京一處人行道的盲道上行走時，直接掉到了樹坑中，“當時，腳也扭傷了。”陳燕稱，2010年時，一輛電動車直接從盲道的緣石坡道上開了上來，把正在盲道上行走的她撞倒在地。此外，陳燕表示，自行車占用車道的現象如今也越來越普遍，“經常讓我無路可走。”

對于占用盲道行為的實施者，陳燕建議，相關部門應進行一定的處罰；施工單位在鋪設盲道時，也要嚴格遵守相關規范。

■ 專家說法

中國盲協副主席李慶忠

占用盲道不受懲罰 監管缺失

對于盲道被占用的情況，中國盲協副主席李慶忠表示，一方面原因是，法律層面上對占用盲道者沒有相關的處罰規定，占用盲道不受懲罰，因此，這種現象越來越多；部分道路的歸屬不明晰帶來監管失位，致使占用盲道的情況遲遲沒有得到解決。

李慶忠認為，另一個深層原因是城市人口越來越多，車輛、自行車的數量也越來越多，導致道路資源越來越緊張。因此，有越來越多的車輛、自行車停放到盲道上。“不僅僅是盲道，許多路段整個人行道都被占領了。”

盲道的鋪設有嚴格的設計規范。“可能是施工者在施工時未遵循相關規范，沒能站在盲人的角度考慮，導致這種情況的出現。”

2013年，時任中國盲協常務副主席、秘書長李偉洪在接受媒體采訪時表示，“北京的盲道也許建多了。”修得越多，管理問題就越突出，到處都是盲道，利用率不見得高。

李偉洪說，與其花大價錢在全市都鋪設盲道，還不如將盲人活動集中地區的盲道進行完善和加強管理，讓利用率能高些。