趕時間，舉證難，金額少，被騙乘客多“忍氣吞聲”；“騙子團伙”難區分，未“抓現行”很難打擊

一篇“北京西站騙局眾生相”的網文刷爆網絡，一場車站被騙的經歷，引來成千上萬人的關注，很多人產生共鳴：早該曝光了。

然而，在火車站廣場上，乘客與時間競賽，未必等得了辦案的合理程序；廣場上的執法人員，夜以繼日巡邏，卻永遠打擊不完隱匿在人群中的騙子。

在時間的壓迫下，騙子瞄準慌亂的乘客，在他們眼中，火車站就是一片肥沃的土壤。

“兩三百元，騙了就騙了”，乘客的維權一次次陷入一場尷尬的“羅生門”，一篇熱門網帖，觸動了所有出入過北京西站的乘客。作為北京的窗口，北京西站，這一次真的能作出改變嗎？

鏡頭一

“突然襲來的陷阱”

北京西站，從地鐵口一出來，就直接檢票進火車站候車。

像此前很多次坐高鐵一樣，在京上班的黑龍江人李平(化名)，去年10月1日回老家，計劃按上述路徑進站。

剛出地鐵站，三四名穿著制服、帶著工作證人員，走過來攔住她，并查看火車票。

“一開始我以為這些人是車站疏導人員，幫忙指路的。”李平回憶，當時，這些人表示，通往高鐵的站臺已經關門，需要交四五十元錢才能帶進去。

她沒有相信，去詢問車站工作人員后發現，此前的人都是“騙子”。

然而，很多人遇到“突然襲來的陷阱”時，并不能像李平這樣，及時發現，避免被騙。

同一天18時許，北京某高校的學生張麗(化名)，回老家蘭州。當時她是大一新生，對北京西站并不熟悉，也不知道在哪里取票。

出地鐵站上電梯后，張麗看到四五名穿著整齊、佩戴工作證且標有姓名的男性，就向對方詢問。

“他們得知我去蘭州，就說，長途啊，你怎么現在才來？當時距發車還剩一個小時，我很緊張，畢竟買到票不容易，不想錯過。”張麗說。

這些“工作人員”告訴她，交400元，就可以開一條快速通道，錢會在她到站后一號窗口返還。

張麗只有200元，“我當時挺著急，就讓別人轉夠錢，通過微信轉給他們。后來，另一人帶我上了電梯，幾分鐘就到了取票的地方”。

候車時，與家人通了話，并在網上搜索后，張麗發現被騙。但急著回家，想著就當“花錢買了個教訓”，她選擇沉默。

鏡頭二

即將發車的時刻

因為趕時間，張倩(化名)在北京西站著了“假工作人員”的道。

她是廣西一名高三學生，在北京學習美術，去年11月29日，集訓結束后返回廣西。

張倩清楚地記得，當晚9時10分許，從西站地鐵口出來，右側就是自動取票機。突然，兩名穿青色制服的“工作人員”攔住她。

“對方好像知道我要去哪兒，說火車就要開了，還伸出手里的表指給我看，我立馬就蒙住了。”她回憶，當時列車還有50分鐘就要發車，但對方告訴自己，自助售票機在維修，無法取票。

看到張倩驚慌了，“工作人員”隨即表示，微信轉賬600元，可以幫忙快速取票，隨后網絡會退款，到時候再還她。

微信里沒錢的張倩，立馬叫家人轉錢過來。在此期間，一人把她引開，讓她在遠處一處建筑外等候，另一人拿她的身份證辦理取票。很快，對方還給她火車票和身份證。

到候車廳等車時，張倩冷靜下來，才意識到被騙了。她說，事后回想，這些人都是多人合作，有的主動服務，有的售后處理。他們都穿著工作服，在取票門口外晃蕩。為什么巡查人員，對他們視而不見呢？

鏡頭三

報案還是不報？

遇到騙子后，眼看離發車時間越來越近，燕俊擔心報案流程繁瑣，怕趕不上高鐵，猶豫要不要報案。

這是3月14日7:43，距發車時間不足50分鐘。

西站執勤人員張旭(化名)告訴她，從南廣場前往北廣場派出所，需10分鐘，如果報案就趕不車，但還是鼓勵她報案處理。

考慮了下午的工作行程，燕俊將車票改簽為10:00出發，并到派出所報案。

找執勤人員幫忙抓騙子后，燕俊又二次報案。最終，騙子逃脫，又擔心趕不上車，她沒有再去錄口供。“很遺憾沒抓住騙子，這或許讓其他旅客又受騙了。”

像燕俊一樣選擇報案的，是少數。大多數旅客，因被騙金額不多，著急趕車，加上抓騙子取證難等，往往選擇“忍氣吞聲”。

學生張潔(化名)稱，4月9日早6:20，自己到達西站，準備乘坐7:08的火車，卻在上二樓環形樓梯時，被三人攔住。“對方說，二樓不讓走，得交305元辦理退票。之后可以到窗口退還300元，剩下5元為手續費”。

所乘火車還有半個多小時就要發車，加上當時二樓候車旅客不多，她沒多想，便用微信掃碼支付305元。

之后，一名“保安”稱帶她去進站口。剛要走時，這名保安順著樓梯直接下樓，一溜煙就不見了。“我當時還疑惑，窗口不就在前面嗎，他為什么要下樓？”

把情況向附近站崗的工作人員說明后，張潔得知被騙。“我當時更蒙了，那三個騙子距工作人員不過100米，居然如此明目張膽。”

面對“騙子早已不見”沒有證據、列車15分鐘后將開著急返校，她沒有時間留下來協助調查。“我又急又氣，無奈之下，只好趕回車站二樓盡快進站。”

鏡頭四

執法的“羅生門”

北京西站旅客到發人次居全國鐵路系統之首。目前，該站日均上下車旅客人數超30萬人次，高峰期，這一數字將達50萬。

據千龍網報道，在北京西站尤其是早7時，站內售票窗口還未上班前，就會出現一些穿著與鐵路工作人員相似的人，在旅客中穿梭游走，并不時搭訕。他們通常利用旅客急切趕車的心態，以各種理由行騙。

乘客郭女士回憶，去年冬天，自己早上6點多到達西站，一位穿制服的女性詢問發車時間。得知7時許發車，對方告訴她，自動售票大廳7點才開門，來不及取票。最終，她被騙交了800元保險費。“那個時間安保人員較少，但車站24小時運營，還希望全方面加強管理。”她說。

自助取票機旁值班的安檢員說，騙子團伙詐騙方式很多，旅客一不小心就會受騙。團伙打扮跟普通旅客無異，有的還背著包，很難辨認。他們不時跟旅客搭訕，伺機詐騙。

而被騙旅客中，大多是趕時間，騙子借此上前搭話，提供“幫助”，有些旅客防備心不強，就會上當。

售票處另一名安檢員提到，車站騙子橫行多年，管理起來也難。為了防范騙子，車站設置了不少提醒措施，除巡視人員，每個售票廳還配有警察。“北京西站人流量大，騙子太多，且行為隱秘，很難抓到現行。”他直言，即便抓到，但涉及的金額不多，處罰輕，甚至有騙子被抓后拿出病歷，以生病為由脫身。

北京西站黨委書記宋建國介紹，自2016年12月以來，共抓獲各類治安違法人員105名，刑事拘留違法嫌疑人62名。但北京西站人員相對密集，且涉及多個部門，管理上相互交叉，此外，“騙子團伙”在外觀上與普通乘客難以區分，在沒有“抓現行”情況下，很難打擊。

除了騙子難抓，旅客不配合調查的情況，也時有發生。上述安檢員稱，有旅客買不到票，找票販子買，被抓現行后卻不配合調查，稱自己是自愿。“本來能處理的案子，只好作罷”。

新京報記者趙吉翔 李明 潘佳錕實習生 劉經宇