機長蔡俊，出生于1976年8月，1997年開始飛行，2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時間為10300小時，無嚴重差錯和事故癥候。

蔡俊在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務(wù)。

副駕駛吳鑫，出生于1975年5月，1997年開始飛行，同樣是在2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時間為11500小時。

另外3名登機者分別是56歲的觀察員錢進，他將坐在機長和副駕駛后面觀察兩位機組人員的操作，在特殊情況時給予指導(dǎo)；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師，他們將坐在客艙里與飛行員協(xié)同工作，記錄各項參數(shù)。

承擔中國大型客機項目研制任務(wù)的是中國商用飛機有限責任公司。中國商飛試飛中心試飛工程部部長由立巖4日接受采訪時說，“首飛”最大高度約1萬英尺，總共分有15個試驗點。

據(jù)介紹，C919“首飛”由5個階段組成，分別是地面檢查、爬升、平飛、模擬進近、著陸和復(fù)飛、著陸。其中第四個階段是指飛機模擬以8500英尺高度為跑道進行著陸并復(fù)飛。

由立巖說，按照慣例，為確保安全，C919“首飛”時全程不會收起起落架，并保持襟翼放下。(完)