新華社南寧5月12日電  題:廣西構建國際大通道 海陸空并進推動區域互聯互通

新華社記者王念、王軍偉、潘強

地處南疆的廣西壯族自治區近年來積極融入國家“一帶一路”倡議,以建設中國—東盟海上通道、中國—中南半島陸路通道、中國—東盟航空中轉樞紐、中國—東盟信息港為重點,海陸空齊頭并進推動區域互聯互通。

陸路通道四通八達 國際樞紐地位凸顯

早上8時,憑祥市浦寨互市貿易點的商人們開始了一天的繁忙。

“十多年前,南寧至憑祥友誼關的高速公路通車,貨運行車時間較之前節省了一半。”上世紀90年代就到浦寨經營邊貿生意的莫蔚英說。

南寧—友誼關高速公路被稱為“南疆國門第一路”,是中國南部邊境諸多口岸通道中第一條高速公路,也是中國通往東盟各國的主動脈。快捷的大通道造就了繁榮的“通道經濟”,目前憑祥已發展為全國最大的水果進出口口岸。

廣西陸地邊境線696公里,憑祥僅僅是廣西構建國際大通道的節點之一。目前東興、靖西、那坡等廣西毗鄰東盟的主要邊境城市均已通達高速公路。

廣西上通下達的高鐵建設也在快馬加鞭。自治區發展改革委交通處負責人薛貽德說,去年12月26日,南寧至昆明客運專線(高鐵)全線開通,至此廣西高鐵東南西北四通八達。往北過湖南、湖北等省直達首都;往東連接廣州、深圳;往南到北部灣畔欽州、北海、防城港3市,構建一小時高鐵經濟圈;廣西14個地級市中有12個已經開通高鐵。

同時廣西積極構建“陸海聯運”格局,南寧市鐵路局相關負責人介紹,目前防城港、北海港、欽州港、鐵山港等北部灣4大港口已實現與廣西鐵路網全網互通,南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出海”之勢。

北京大學國際關系學院教授翟崑說:“廣西充分利用其獨特的地緣優勢,全力打造國際大通道,積極融入“一帶一路”倡議,其交通地位近年來提升迅速。”