海外快遞市場尚無關(guān)鍵突破 順豐、圓通加速“出?！?/p>

■本報記者 劉斯會

5月26日, 順豐控股 公告稱,擬與世界快遞巨頭UPS在中國香港組建合資公司,拓展全球市場。

無獨有偶,為國際化戰(zhàn)略布局,此前 圓通速遞 宣布,公司收購中國香港上市公司先達(dá)國際61.87%的股份,取得其控股權(quán)。不過,此番收購還引來圓通速遞是否要“借殼”港股的疑問,對此,圓通速遞有關(guān)復(fù)雜人在回復(fù)《證券日報》記者時給予了明確否認(rèn)。

上市快遞公司紛紛選擇布局海外,無疑與國內(nèi)快遞業(yè)競爭過度有關(guān),有快遞分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示,國內(nèi)快遞巨頭加快步伐布局海外市場,也意味著快遞行業(yè)大規(guī)模洗牌潮即將開啟。

值得注意的是,此前有上市快遞公司高管曾向《證券日報》坦言,目前仍沒有一家快遞公司能在海外市場有較大突破,“這也表明,誰在海外市場打開局面,誰將具有先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

加速布局海外市場

順豐控股公告顯示,公司和UPS擬成立名為環(huán)球速運控股有限公司的合資公司。擬分別對合資企業(yè)投資500萬美元,雙方共計投資1000萬美元,其中順豐擬合計以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份,持股比例為50%,UPS擬合計以現(xiàn)金出資50萬美元認(rèn)購合資企業(yè)發(fā)行的股份,持股比例為50%,其余部分將由雙方協(xié)商一致后進(jìn)行投入。

順豐控股表示,環(huán)球速運控股有限公司將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù),助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品,聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易,拓展全球市場。

公開資料顯示,總部設(shè)在美國亞特蘭大的UPS,是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司,同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者,如今已經(jīng)構(gòu)建了一張覆蓋220多個國家和地區(qū)的全球一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

無獨有偶,5月16日,圓通速遞與先達(dá)國際宣布以總價約10.41億港元收購先達(dá)國際61.87%的股份,目標(biāo)股份對價約10.41億港元。收購?fù)瓿珊?先達(dá)國際將成為圓通速遞的控股子公司。 圓通速遞在公告中表示,先達(dá)國際為中國香港上市企業(yè),借此,公司將擁有境外融資平臺,可利用境外融資效率高、成本低、渠道多樣等優(yōu)勢,快速獲得多元化資本促進(jìn)公司國際業(yè)務(wù)發(fā)展。

圓通速度有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,隨著國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展增速放緩,行業(yè)內(nèi)企業(yè)逐漸將眼光由國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向國際市場,而此次巨資收購先達(dá)國際,最主要的原因是在于其能優(yōu)先滿足公司國際化的戰(zhàn)略布局。

據(jù)了解,先達(dá)國際成立于1995年,2014年7月份在香港上市,是一家國際貨代運營商,主營航空貨物運輸代理、海運及其他物流服務(wù)。目前,其在全球18個國家和地區(qū)擁有公司實體,在全球擁有52個自建站點,業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個國家,國際航線超過2000條。

尚無關(guān)鍵性突破

上市快遞企業(yè)紛紛布局海外,正在將海外市場作為“廝殺”的另外一個戰(zhàn)場。

此前《證券日報》記者走訪民營快遞企業(yè)時,不少快遞公司高管表示,由于國內(nèi)快遞業(yè)競爭激烈,公司早有布局海外市場的打算,而已經(jīng)上市的五家民營快遞公司,中通、申通、韻達(dá)、圓通以及順豐更是提前布局。

“現(xiàn)在幾乎每家有實力的快遞公司都想在國際市場以及冷鏈業(yè)務(wù)上有所布局,電商快遞單量多,但是每單利潤薄,而國際業(yè)務(wù)以及冷鏈業(yè)務(wù)將會成為未來競爭的關(guān)鍵點,也稱為快遞公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?！庇锌爝f公司高管表示。

有快遞分析師也表示,五大快遞公司上市,未來的競爭也更加激烈,如何擺脫電商件的價格競爭,盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型也成為各家快遞公司掌門人急需要考慮的問題,而國際快遞業(yè)務(wù)以及收費較高,市場空間廣闊的冷鏈業(yè)務(wù)將是未來快遞業(yè)務(wù)利潤增長的最大來源點。

在之前召開的2017全球智慧物流峰會上,阿里巴巴董事局主席馬云直言,目前民營快遞企業(yè)急需要轉(zhuǎn)型,才有可能解決未來每天10億件包裹的問題。

快遞公司高管們也深知,快遞行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級逐步進(jìn)入“深水區(qū)”,未來的行業(yè)競爭將綜合考量各企業(yè)的價格、時效與服務(wù)品質(zhì)。 因此,為了快速搶占國際業(yè)務(wù)市場,以最快的速度搭建一張成熟的全球網(wǎng)絡(luò),通過收購一家具有成熟的全球性網(wǎng)絡(luò)、干線航線資源、國際團(tuán)隊等具有影響力的主流貨代公司,將大大縮短公司鋪設(shè)全球網(wǎng)絡(luò)的時間。

不過,不管是通過收購有影響力的主流貨代公司布局海外市場,還是與國際快遞巨頭合資建廠,目前民營快遞公司在海外市場仍無關(guān)鍵性突破,有上市快遞公司高管此前在接受《證券日報》記者采訪時表示,在上述背景下,若有快遞公司能率先在海外市場有所突破,無疑將形成先發(fā)優(yōu)勢