重慶的共享單車悟空單車堅(jiān)持了5個(gè)月以后宣布退市,媒體用首家倒閉的共享單車來形容這個(gè)頗具標(biāo)志意義的事件。

悟空單車的失敗有一定特殊性,用一句話來形容就是“在錯(cuò)誤的時(shí)間選擇了錯(cuò)誤的地點(diǎn)”。跟風(fēng)進(jìn)入行業(yè),先發(fā)優(yōu)勢沒了。投資小、流動(dòng)性差,總共只有1200輛車,扔在偌大的重慶幾乎是在撒胡椒面,還面臨失竊的風(fēng)險(xiǎn),短短的5個(gè)月時(shí)間大部分單車竟然都找不回來了,同時(shí)管理也沒跟上。重慶是個(gè)山城,除了局部地區(qū),主城區(qū)很多地方并不適合騎行,市場難以做大,不止悟空,其他單車同樣也沒有在主城區(qū)大面積鋪開。所以,悟空單車的失敗并不能代表整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢。

就整體而言共享單車顯示出了它的活力,相比于半拉子工程的網(wǎng)約車模式,它的未來更值得期待。就在悟空宣布退市的同時(shí),摩拜單車宣布完成了一輪超過6億美元的融資,可見,共享單車依然是資本市場的寵兒,但其中暴露出的問題值得社會(huì)深省。

共享經(jīng)濟(jì)基本上是個(gè)拼資本拼資源的行業(yè),小打小鬧要想在激烈的市場競爭中立足,可行性越來越低。共享單車已經(jīng)初露惡性競爭的端倪,人行道不夠用了,顏色不夠用了,可以肯定的是,競爭最終的贏家只有少數(shù),大者愈大、強(qiáng)者恒強(qiáng),而中小從業(yè)者度日如年,悟空單車只是個(gè)開始,未來隨著競爭的加劇,會(huì)有越來越多的單車企業(yè)步其后塵。那么那些被淘汰的共享單車,它們的車子又該怎么處理,會(huì)否像重慶的這家共享單車一樣,自生自滅,以一大批單車失去蹤跡、社會(huì)財(cái)富流失、社會(huì)資源巨大浪費(fèi)的結(jié)局黯然收?qǐng)?

不是什么城市什么行業(yè)都能借鑒共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式的,比如共享單車在重慶碰到了水土不服的問題,而共享雨傘、共享籃球之類的則碰到了過于小眾的問題。共享單車開闊了社會(huì)的視野,將一些原本認(rèn)為不可能,沒有價(jià)值的事情變得有價(jià)值,但這種成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊癖黄渌袠I(yè)成功復(fù)制,并不讓人樂觀。

共享模式對(duì)社會(huì)管理成本投入的擠出效應(yīng)也非常明顯。在城市,共享單車如蝗蟲般地涌向城市各個(gè)角落;景區(qū)以及一些交通節(jié)點(diǎn)地段,共享單車人滿為患;因違規(guī)停放被扣押的單車在停車場堆積如山……蜜月期已經(jīng)過去,共享單車正面臨著激烈的管理爭議,激烈的社會(huì)反彈。城市的容量是有限的,市民的容忍度也是有限的,那種只管擴(kuò)張不顧管理,將管理成本推向社會(huì)的粗放模式是在挑戰(zhàn)城市的耐心。未來誰把這個(gè)問題解決得最好,誰才能擁有更好的未來。

更重要的是,整個(gè)社會(huì)都在反思這樣的模式是否可以持續(xù),是否綠色健康,是否符合更節(jié)約更經(jīng)濟(jì)更開放的社會(huì)進(jìn)步模式,還在反思人性的弱點(diǎn)是不是該被無限滿足、縱容、迎合。從這個(gè)角度說,共享單車要過的關(guān)還有很多。(高路)