據(jù)公安部交管局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)：近三年來，全國在斑馬線上發(fā)生的機(jī)動(dòng)車與行人交通事故約1.4萬起，共造成3898人死亡，其中機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%。觸目驚心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字令人深思，斑馬線為什么會(huì)從生命線變?yōu)樗劳鼍€？

最直接的原因，就是各方交通參與者頻頻不遵守規(guī)則。“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行”，這是《道路交通安全法》的明文規(guī)定；“紅燈停、綠燈行”，也是每個(gè)人從小聽到大的“馬路公約”。可一到現(xiàn)實(shí)中，很多人就把這些規(guī)則拋之腦后：汽車通過斑馬線時(shí)，不少駕駛員往往不是踩一腳剎車、給行人一個(gè)禮讓的手勢，而是加一腳油門、鳴著喇叭飛速疾行；行人遇紅燈時(shí)，也往往不是主動(dòng)停步、有序等候不搶行，而是湊成一撥、見縫插針闖紅燈。到最后，原本規(guī)則明確的出行變成了“誰牛誰先走”的競速，無疑給交通出行埋下巨大安全隱患。

縱橫交錯(cuò)的道路是一個(gè)運(yùn)行周密的公共系統(tǒng)，通行有序、各行其道，不僅是斑馬線前人車應(yīng)當(dāng)遵守的基本規(guī)矩，也是汽車文明和公共意識(shí)的集中體現(xiàn)。頻繁發(fā)生的“馬路慘案”說明，相較于汽車社會(huì)的急速發(fā)展，我們的文明素質(zhì)仍然滯后。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到2.9億輛，年均增長量超過千萬輛，我們可以說是踩著油門駛進(jìn)了汽車社會(huì)。但眼下，很多人的出行習(xí)慣顯然沒有加擋，還是狹隘地圍著方便自己打轉(zhuǎn)。而無視規(guī)則、愛走捷徑，或許提升了個(gè)別人的效率，最終卻會(huì)讓交通運(yùn)行的齒輪處處卡殼。就像經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“囚徒困境”所示，個(gè)人“理性”往往導(dǎo)致集體“困境”。只要有一個(gè)人不按規(guī)矩出牌，整條道路便會(huì)亂成一鍋粥，最后誰都走不了，誰都不安全。

希望公民文明素養(yǎng)跟上飛奔的車輪，關(guān)鍵是要有務(wù)實(shí)而有力的制度推動(dòng)，以剛性約束喚起人們的文明意識(shí)，形成對(duì)規(guī)則的敬畏。有人常說發(fā)達(dá)國家的公民文明素養(yǎng)高，深入了解就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種禮讓有序、尊重他人的公共意識(shí)并非自然而生，而是靠著法律嚴(yán)管而后天習(xí)得的。比如，日本法律就明文規(guī)定排隊(duì)加塞會(huì)被罰款甚至拘留24小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)讓人咋舌。同理，幾年前，中國的酒駕現(xiàn)象并不罕見，但隨著醉駕入刑并嚴(yán)格執(zhí)行，今天“開車不喝酒、喝酒不開車”已成為廣泛共識(shí)。事實(shí)說明，只有法律規(guī)章“嚴(yán)”字當(dāng)頭，以不斷加大的外力強(qiáng)化約束，讓放縱自我、妨礙他人、侵害公共秩序的行為付出代價(jià)，方能防止“破窗效應(yīng)”，促使文明變成公民的行為自覺與生活方式。

梁小民曾在《汽車社會(huì)》一書中這樣寫道：“如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢的實(shí)現(xiàn)就將是一場災(zāi)難……”目前，全國各地開始集中整治“搶道斑馬線”等交通亂象，我們呼吁也能像治理酒駕一樣依靠法律手段、鐵腕舉措提升全社會(huì)的交通文明水準(zhǔn)，最終養(yǎng)成“內(nèi)化于心”的普遍自律，結(jié)束斑馬線前的悲劇與傷害。(范榮)