剛剛，中國標準動車組驚艷亮相，被命名為“復興號”，并將于明天在京滬高鐵首發！

雖然中國高鐵的新聞已經連篇累牘，但這條短短的消息，還是讓人眼睛一亮、精神一振。因為沒有哪個名字，能像這三個字這樣讓人心潮澎湃、熱血沸騰。

曾經的輝煌歷史，是中華兒女的民族驕傲。如今的復興之夢，也是中華民族的偉大目標。這一次，當我們離“復興”的夢想越來越近時，中國標準動車組“復興號”的命名及上線運行，無疑又給拼搏奮斗的國人注入了新的動力。

民族復興之路，不是一條坦途，有荊棘，有坎坷，有高山大河，有激流險灘，注定不會一帆風順。面對各種艱難險阻，需要一種強大的力量，牽引著我們砥礪前行。

“火車跑得快，全靠車頭帶”。一列火車如此，一個民族亦然。方向確定了，動力就是決定性的因素。改革開放以來，正是我們始終沿著正確的發展軌道，矢志不渝地堅持創新，持續不斷為經濟社會發展和民生改善添能加力，才取得如此令人矚目的豐碩成果，中華民族再次屹立于世界民族之林。

回顧中國鐵路特別是高鐵發展史，也是與時代進步同頻，與民族發展共振，在復興之路上擔當著“火車頭”的角色。

時光回溯到1978年，時任國務院副總理的鄧小平訪問日本，乘坐“光”號新干線從東京到京都。在列車上，工作人員問他乘坐新干線有什么想法。小平同志回答說：“就感覺到快，有催人跑的意思。我們現在正合適坐這樣的車。”

感嘆聲言猶在耳，時光已經跑過了30多年。30多年來，我們奮起直追，一刻也不曾停歇。從普通鐵路，到提速線路，再到高速鐵路；從建國初期的“萬國機車”，到后來的引進消化吸收再創新，到現在的鐵路大步“走出去”；從蒸汽機車，到內燃電力機車，再到如今的標準動車組，一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證著國家發展，也牽引著時代前行。

數據是中國高鐵發展的最好記錄者。媒體列出了一組數據，驚艷世人，刷屏網絡：黨的十八大以來，中國高鐵運營里程從不足1萬公里增至突破2.2萬公里，占全球總里程的60%，超過世界其他國家高鐵里程之和。目前，國內“四縱四橫”骨干網基本貫通，而按照《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國高鐵里程將達3萬公里，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。

如今，中國高鐵已經成為響當當的“國家名片”。上到國家高層，下到布衣百姓，遠到異國他鄉，近到生活日常，談論起中國高鐵，大家都是大寫加粗的“贊”。國家領導當“推銷員”，異域總統“開高鐵”，被外國人評為“新四大發明”之一，許多國家紛紛洽談引進中國高鐵……這些看似“天方夜譚”的故事，正在中國高鐵身上激情上演。

從小平同志對國外高鐵的羨慕感嘆，到如今外國對中國高鐵的艷羨推崇，我們只用了30多年時間，就創造了中華民族當之無愧的“高鐵速度”。

當下中國，沒有哪個目標比中華民族偉大復興更具誘惑力和想象空間。實現中華民族偉大復興的中國夢，是每一個中華兒女的孜孜追求。然而，“復興”不是簡單地回到古代曾經的輝煌，而是要“恢復”出嶄新的時代內容。這些年，航母下水，“神舟”上天，蛟龍入海，高鐵追風，大飛機投產，可燃冰開采，互聯網+……一個一個發展成就，讓國人產生越來越接近夢想的真切感。

從更宏觀的層面而言，由于有經濟總量世界第二做基礎，有中國制造向中國創造轉型做支撐，中國才“最接近世界中心”，進而參與國際標準、世界規則的制訂。這一次，“復興號”所展示的中國標準、中國速度、中國力量，也是從一個側面交出的“民族復興”答卷。

從無到有，從弱到強，從引進來到走出去，中國鐵路已經走過滄桑百年。循著歷史車輪的痕跡，翻開鐵路發展的史冊，我們能真切感受到一種領跑世界、牽引時代的巨大力量。

置身于這個偉大的時代，我們都是中國這列高鐵列車上的一員。此時此刻，廣播里傳來了清晰的報站聲——中國高鐵下一站：復興站！