新華社華沙７月１４日電財經(jīng)觀察：中歐班列為提升中波貿(mào)易合作創(chuàng)造新機遇

新華社記者陳序　韓梅　石中玉

在“一帶一路”建設推動下，中歐班列快速發(fā)展，持續(xù)不斷地為推動中國與波蘭的貿(mào)易發(fā)展注入新動力，為提升中波雙邊貿(mào)易合作創(chuàng)造新機遇。

在世界經(jīng)濟復蘇乏力、全球貿(mào)易萎靡不振的背景下，中波經(jīng)貿(mào)合作保持了良好發(fā)展態(tài)勢。自２０１３年至２０１６年，中波雙邊貿(mào)易額從１４８億美元增加到１７６億美元，年均增速６％。

２０１３年中國提出“一帶一路”倡議后，中歐班列開始“換擋提速”。中國生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、汽車整車及零部件和機械產(chǎn)品等，搭乘著中歐班列進入波蘭市場。波蘭的奶制品、果汁、酒類等也越來越多地通過中歐班列進入中國。

“２０１６年，中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當于繞行地球４２４圈，”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說，“如果把運輸?shù)募b箱排列起來總長達９００公里，等于北京到南京的距離。”

中歐班列的穩(wěn)定運營，不斷在沿途停留的站點催生出新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心?！傲_茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。作為老工業(yè)中心，羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，這將給當?shù)貏?chuàng)造數(shù)百個就業(yè)機會。

中歐班列不僅讓一些在經(jīng)濟全球化進程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下，幫助它們接入全球化的大網(wǎng)，也觸動了跨境電商和國際物流公司的敏銳商業(yè)嗅覺。波蘭最大的電商平臺阿萊格羅正在尋找中國合伙人，準備將波蘭特色食品通過海運和鐵路推介給中國市場。ＤＨＬ、亞馬遜等知名物流和商貿(mào)平臺則加快與中歐班列的業(yè)務銜接，拓展快運業(yè)務范圍。

主要擔負中歐班列波蘭段承運業(yè)務的波蘭ＳＰＥＤＣＯＮＴ鐵路裝運公司主任米哈烏·加文說，２０１６年下半年，中歐班列從過去每月２０列提升到５０列，貨場儲存空間也從原來的２５００個集裝箱擴大到５０００個，更多歐洲制造產(chǎn)品將運往中國。

具有百年歷史的波蘭知名乳制品生產(chǎn)企業(yè)沃維奇地區(qū)牛奶合作社距離羅茲火車站僅５０多公里。該合作社月生產(chǎn)５００噸奶粉銷往中國，去年共向中國運輸了價值１０００萬歐元（１美元約合０．８８歐元）的６００個集裝箱奶制品。企業(yè)負責人向新華社記者表示，未來將借助中歐班列，進一步增加波蘭奶制品對華出口。

在波蘭華沙ＧＤ商城從事中歐班列運輸業(yè)務的蘇鵬輝介紹，產(chǎn)自歐洲的橄欖油、紅酒、奶粉等受到中國客戶歡迎。

波蘭地處歐洲中部，北臨波羅的海，南接捷克和斯洛伐克，東鄰白俄羅斯和烏克蘭，西接德國，是連接東西歐的重要交通走廊，地緣優(yōu)勢突出。得益于中歐班列，中國和波蘭貿(mào)易暢通的道路越走越寬。換擋加速的中歐班列讓連通中波的新絲路暢通無阻，中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來越多的目光。

波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基曾表示，中國開創(chuàng)性地提出“一帶一路”倡議，在全球范圍內都具有重大意義，而波蘭又在這一倡議中占有重要地位。波蘭與中國合作前景良好，特別是在貿(mào)易方面，兩國合作還有很大的發(fā)展空間。