繼阿里盒馬鮮生進(jìn)軍新零售后,美團(tuán)也推出掌魚生鮮加入戰(zhàn)團(tuán)。7月19日和20日,新京報記者分別對盒馬鮮生和掌魚生鮮進(jìn)行了實地探訪。

7月19日,美團(tuán)主導(dǎo)運營的“掌魚生鮮”首店正式開業(yè),被業(yè)界認(rèn)為是盒馬鮮生的對標(biāo)產(chǎn)品。此前7月17日,阿里的盒馬鮮生宣布北京大成店、上海平高店、上海新江灣店三店開業(yè)。截至目前,盒馬鮮生已開出13家店,覆蓋北京、上海和寧波三地。

巨頭紛紛入局源于對生鮮千億元市場的渴望,同時生鮮電商行業(yè)成為不少企業(yè)的折戟之地。有數(shù)據(jù)指出,在全國4000多家生鮮電商中,只有1%實現(xiàn)盈利、4%持平,88%虧損,剩下的7%則是巨額虧損。盒馬鮮生、掌魚生鮮加入生鮮線下大戰(zhàn),他們已經(jīng)有了打破難盈利怪圈的把握了嗎?

美團(tuán)與阿里生鮮有何異同?

7月20日和7月19日下午,新京報記者分別探訪了美團(tuán)在北京的掌魚生鮮線下店和阿里在北京的盒馬鮮生線下店。

記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),掌魚生鮮目前主要商品品類包含飲料酒水、休閑零食、乳制品、餐飲烘焙、方便速食、繽紛鮮果等范圍。掌魚生鮮并未像盒馬鮮生那樣售賣活海鮮產(chǎn)品。

記者在盒馬鮮生線下店發(fā)現(xiàn),賣場頂部有傳輸履帶。用APP訂單揀貨后,揀貨員把貨物袋掛在履帶上,貨物可快速被送到物流區(qū),以便發(fā)貨。掌魚生鮮的工作人員則表示,店里采用還是人工揀貨的方式。

此外,掌魚生鮮也沒有餐飲區(qū)。盒馬鮮生則為“逛吃”型用戶提供了就餐環(huán)境。記者注意到,在十里堡店提供了較大面積的就餐空間,除了自己選購加工的生鮮產(chǎn)品外,店里還提供日式料理、茶飲,以及小火鍋等服務(wù)。

據(jù)媒體報道,7月初美團(tuán)外賣宣布累計用戶數(shù)量已經(jīng)突破2億,美團(tuán)外賣獨立APP月度活躍度MAU達(dá)2766萬。美團(tuán)創(chuàng)始人王興此前對媒體表示,選擇做生鮮是因為與客戶需求相關(guān),也與業(yè)務(wù)能力相關(guān)。

根據(jù)記者現(xiàn)場探訪情況,掌魚生鮮沒有跳出之前生鮮電商的傳統(tǒng)模式,其采用的是線下超市+美團(tuán)外賣+APP的模式。盒馬鮮生則在現(xiàn)場體驗上有所創(chuàng)新。

易觀生鮮電商行業(yè)分析師趙悅告訴記者,線上線下打通后,數(shù)據(jù)就流通起來,從用戶方面來說,通過數(shù)據(jù)分析之后更能給用戶提供個性化的建議,從生產(chǎn)端來說通過數(shù)據(jù)能知道一天大概能賣多少東西,以此調(diào)整倉儲,或者是優(yōu)化配送路徑。

千億生鮮市場存盈利難題

不久前,京東宣布生鮮加拿大館正式上線,京東推出海外自采,可以做到28小時送達(dá)消費者。

巨頭紛紛進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域與生鮮市場龐大的規(guī)模有關(guān),艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年,國內(nèi)生鮮電商的整體交易額約900億元,比2015年的500億元增長了80%,預(yù)計2017年整體市場規(guī)模可以達(dá)到1500億元。

不過生鮮電商并不是一塊好啃的骨頭,2016年9月,中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在全國4000多家生鮮電商中,只有1%實現(xiàn)盈利、4%持平,88%虧損,剩下的7%則是巨額虧損。盒馬鮮生、掌魚生鮮能否打破難盈利的怪圈?

趙悅認(rèn)為冷鏈物流成本高、品控難保證是生鮮電商的難點所在。此外,她還提到目前消費者對價格比較敏感,“比如某一款A(yù)PP最近在搞促銷,優(yōu)惠力度很大,它的月活和日活數(shù)據(jù)就會特別高,但是在平時,生鮮電商瞄準(zhǔn)的更多是中高端的消費者,其實消費群體是有限制的。這也是目前難盈利的一個難點,還要降低成本,擴(kuò)展消費者的范圍,這樣才能盈利。”

盒馬鮮生創(chuàng)始人兼CEO侯毅介紹,盒馬鮮生的用戶人群是典型的互聯(lián)網(wǎng)用戶人群,25歲到35歲有家庭的女性占很大比重,這個群體對商品的新鮮度和品質(zhì)是第一要求,對價格的敏感度并不高。

趙悅表示,盒馬鮮生能否盈利涉及線上線下兩部分運營,首先要看線下店周邊的客流量,周圍消費者的消費能力,線上的話倉儲、配送成本能否降低。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何解決盈利難題?

業(yè)內(nèi)人士表示,生鮮食品具有保鮮要求高,易腐敗等特性,這就對物流的時效性有嚴(yán)格要求,同時作為食品,對安全性也有很高的要求。這在一定程度上決定了生鮮物流在貨物流通環(huán)節(jié)要比一般物流付出更高的代價。新加入的互聯(lián)網(wǎng)生鮮電商如何解決問題呢?

7月19日下午,記者來到盒馬鮮生十里堡店,表示要應(yīng)聘該店物流操作員。負(fù)責(zé)面試的工作人員告訴記者,該工種主要負(fù)責(zé)揀貨或打包。物流操作員工作范圍按區(qū)域劃分,負(fù)責(zé)一定區(qū)域的商品挑揀,一單訂單可能由數(shù)人同時操作,這個過程必須在3分鐘內(nèi)完成。之后各區(qū)域的商品將通過傳送帶運輸?shù)絺}庫進(jìn)行打包,挑揀與打包的時間需要控制在10分鐘內(nèi),之后再進(jìn)行配送。工作人員介紹,訂單打包好后會乘坐用垂直升降系統(tǒng)送到物流中心出貨,留給配送員在路上時間是20分鐘。

侯毅表示,“我們第一個要求,一定要自動化設(shè)備來做,一定要在頂上,不能線下走,不然都是揀貨員,沒有營業(yè)員了。我們今天雖然一萬個訂單,但是沒有感到門店很擠。我們完整地實現(xiàn)了合一。第二,我們的后場比較大,一千到兩千平方米,我們可以把大量的訂單在后場直接出貨。”

不過電商分析師李成東認(rèn)為盒馬鮮生、掌魚生鮮的模式也存在一定挑戰(zhàn),“首先,供應(yīng)鏈不是很成熟,阿里本身也不是做產(chǎn)銷,第二個,復(fù)制怎么做,把一個模式放到不同的城市,用戶的喜好不同,不可能完全照搬,管理運營供應(yīng)鏈都是比較大的挑戰(zhàn)。

■ 分析

“線下生鮮商業(yè)模式過重”

30分鐘送達(dá)用戶手中的構(gòu)想,也限制了盒馬鮮生的配送范圍,目前盒馬鮮生只能做到店面周圍3公里范圍內(nèi)的配送。這意味著,盒馬鮮生的用戶獲取很大程度是在依賴線下店的鋪設(shè),業(yè)內(nèi)人士也對盒馬鮮生這種過重的商業(yè)模式提出了質(zhì)疑,認(rèn)為其推進(jìn)速度較慢。

電商分析師李成東表示,“盒馬鮮生開店選址,會考慮三公里半徑能覆蓋多少人口,比如能覆蓋50萬、或100萬人口,主要以商圈為主,還是足夠的特定核心區(qū)域就可以了,它不像傳統(tǒng)的外賣,外賣肯定有取舍的。”(記者 馬婧 陳維城 實習(xí)生 蔡淑敏)