昨天,中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵線上開展時速350公里體驗運營。中國鐵路總公司表示,預計9月京滬高鐵實施新列車運行圖后,“復興號”將按時速350公里正式上線運營,實現京滬高鐵開通6年后的“達速”運營標準。屆時,京滬兩地全程運行時間縮短至4.5小時左右。鐵路部門表示,提速后未有漲價計劃。

今年6月底,“復興號”動車組正式在京滬高鐵線上線運行。目前,每天開行4對列車。根據2011年7月全國高鐵降速的規定,按照時速350公里運營研發制造的“復興號”上線后的運行時速一直保持在300公里/小時。昨天上午這一運行時速被打破。8點38分,中國鐵路總公司安排中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵北京到徐州東間開展了時速350公里的體驗運營。來自國家有關部委、企業,部分院士、專家及鐵路行業有關單位負責同志,共計300余人參加了體驗運營。

中國鐵路總公司表示,京滬高鐵是目前我國和世界上設計建設標準最高的高速鐵路,2008年1月開工建設,在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準展開,工程質量和設備設施滿足時速350公里安全運行的技術規范和標準,并通過了國家驗收。京滬高鐵2011年6月30日開通運營,經過6年的安全運營實踐,固定設施設備長期保持優良狀態,運營安全穩定,積累了較為系統完整的安全運營管理經驗,順利度過了運營初期。

“復興號”是按照時速350公里運營研發制造的中國標準動車組,在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運營考核后,取得了國家頒發的型號合格證,自2017年2月25日起,中國標準動車組先后擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作,各項考核指標全部符合標準規范和運營要求,安全性、舒適性以及節能環保性能有較大提升。

“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估,組織兩院院士、鐵路專家進行了評審咨詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估,一致認為,京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。中國鐵道科學研究院研究員張波表示,“復興號”采用低能耗設計,與“和諧號”相比,跑350公里的總能耗降低了10%左右,每跑一趟京滬全程省電5000多度。

北青報記者了解到,目前,京滬高鐵線上的其他“和諧號”高鐵列車還未說明是否將在9月提速至350公里。關于“復興號”提速后的價格問題,鐵路部門表示未有漲價計劃。(記者 王薇)