7月18日下午，鄧紅英駕駛的公交車，行至一處公交站臺時突然起火，造成一名車上男子死亡。南昌警方事后查明，死者攜帶有強烈刺激性氣味的容器上車，并實施縱火。作為當班司機，鄧紅英在感覺到異樣后，隨即熄火并疏散乘客，保護了車上十余名乘客的人身安全。因處置得當，鄧紅英獲得10萬元獎勵，并獲得一系列榮譽。在接受新京報記者采訪時，鄧紅英稱，警覺性來自于多年來的經驗與訓練，而作為公交司機，危急時刻“最后一個下車是本分”。（7月26日《新京報》）

危急時刻“最后一個下車是本分”，這句樸實的話彰顯了甘于“殿后”的擔當精神，生動闡釋了“愛崗敬業”的核心價值觀，這樣的精神境界令人動容，讓人肅然起敬。

公交車突然起火，可想而知當時車上的乘客必然驚恐萬分，出于求生本能爭先恐后地想要逃離。而作為公交車駕駛員，鄧紅英同樣也有“求生本能”，而且更有“求生優勢”，因為她掌控車輛，靠近車門，完全可以為了“保命”而第一時間“棄車而逃”。但她沒有這樣做，而是熄火后疏散乘客，保護車上十多名乘客安全逃離后，自己才“最后一個下車”。

這讓我聯想起“滾石砸中大客車，司機臨死前用力拉住手剎救下全車人”“司機突發心臟病堅持停車，死時保持踩剎車姿勢”等感人事跡，這些堅守在平凡崗位上的司機們，在生死存亡的危急關頭，以強烈的責任感抒寫了“群眾先走，自己殿后”甚至“自己死也要保群眾活”的偉大精神，他們無疑是中華民族的“脊梁”。

但現實生活中也有不少反面案例。去年6月，某地一輛旅游大巴發生交通事故，燃起熊熊大火，司機第一時間棄車而逃，成功逃生后又不救人，致使五十多個生命消逝。可是，居然也有人為他“抱不平”，認為遇到這樣的事情，誰都會驚慌失措，司機也只是出于“本能”而逃生，無可厚非。試想一下，倘若這種因為“本能”便可以放棄“本職”的風氣蔓延開來，那么，在公交車發生交通意外時，逃得最快的可能是司機；在群眾受到生命威脅時，逃得最快的可能是警察；在發生火災時，逃得最快的可能是消防員……

是的，所有人都有求生的本能，但在危急時刻“最后一個下車”的精神，則是把“本職”看得比“本能”更高。我們不鼓勵無謂的犧牲，但更不應該縱容打著“本能”的旗號而逃避責任、不敢擔當的做法。否則，一個“人人自保”的社會只能“人人自危”“自求多福”，那絕不是我們想要的理想社會。

大力弘揚“最后一個下車”的“殿后”精神，才能營造“爭先”為民、“爭先”奉獻的氛圍，形成“人人為我、我為人人”的新風尚。