劃重點

1. 去年出臺的八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區(qū)的京雄鐵路規(guī)劃出臺，未來從雄安新區(qū)出發(fā)，乘坐高鐵可以直達(dá)香港九龍。
2. 中國鐵建第四勘察設(shè)計院規(guī)劃師鄭洪稱京雄鐵路從雄安引出以后到阜陽分兩支： 一支到香港九龍，另外一支到福建，它是八縱八橫重要的一縱。

連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道將于今天（20日）貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網(wǎng)最北邊的一橫突破了又一重大難關(guān)。

虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控制工程之一。

中鐵五局哈牡高鐵項目部隧道隊隊長 景國慶：隧道地處高寒地帶 冬季最低氣溫接近零下四十度 為了保證冬季正常施工 我們采取了一系列保溫措施 比如用熱水拌和混凝土 在洞口安裝保溫簾 保證洞內(nèi)溫度達(dá)到五度以上。

哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區(qū)也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。

京沈高鐵阜新站即將封頂

同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來這里將成為東北地區(qū)進(jìn)京客流便捷通道。

中國鐵建十一局京沈高鐵項目經(jīng)理 方碧峰：阜新站開通后將承接哈大高速鐵路，從阜新到達(dá)沈陽只需40多分鐘、預(yù)計到達(dá)北京只需要2個小時30分鐘左右，比過去出行到這些大城市的時間縮短了約2/3。

根據(jù)八縱八橫高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，未來京沈高鐵與京廣哈大高鐵對接，成為我國南北走向里程最長的高鐵大動脈。

雄安新區(qū)直達(dá)香港

去年出臺的八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區(qū)的京雄鐵路規(guī)劃出臺，未來從雄安新區(qū)出發(fā)，乘坐高鐵可以直達(dá)香港九龍。讓我們一起去看看，調(diào)整后的八縱八橫高鐵網(wǎng)，哪些線路可能會改變我們的出行？

中國鐵建第四勘察設(shè)計院規(guī)劃師 鄭洪：京雄鐵路從雄安引出以后 到阜陽 分兩支 一支到香港九龍 另外一支到福建 它是八縱八橫重要的一縱。

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后 高鐵總里程增加一倍

八縱八橫高鐵網(wǎng)中，新規(guī)劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。

新規(guī)劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲里的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬人口以上的城市。

我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已基本建成

去年出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首次明確提出要建設(shè)八縱八橫高鐵網(wǎng)，它是建立在2004年規(guī)劃的四縱四橫高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)之上。原有的四縱四橫高鐵網(wǎng)中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經(jīng)通車，除正在建設(shè)的北京到沈陽、青島到濟(jì)南、石家莊外，我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成。