“無人配送”也叫“智慧物流”,作為一種行業發展方向,從京東這樣的電商企業,到順豐這樣的純物流企業,都在搶抓機遇。日前,北京市政協“委員沙龍”活動走進京東,就“促進電商智慧物流新業態健康發展”的熱點問題,一邊研討學習,一邊議政建言。

圖片、實例、數據、分析,京東集團副總裁肖軍先為委員們做了一場專題報告。以報告開場,是沙龍的一大特色,市政協經濟委員會主任柯文進認為,“這對委員們有針對性、更加客觀地提出意見建議,奠定了堅實基礎。”

除了無人車、無人機這樣的配送機,京東還對如何解放倉庫大量勞動力進行了研究,其中無人倉產品已經在濟南倉庫上線。在無人倉里,穿梭其間的智能搬運機器、分揀機器人,能主動識別要配送的商品,精準揀選。京東集團首席執行官劉強東表示,京東的物流也可以通過合作方式嫁接給其他行業。

市政協經濟委員副主任胡新民委員更多考慮的還是“人”的問題,“這么多無人技術的實施,解放了勞動力,也意味著職工失業現象的出現。如何解決大量低端工人失業與技術進步的問題,需要企業和政府提前統籌考慮。”

無人機無人車在國際上也處于研發階段,涉及諸如路權等復雜問題,投入使用確實需要一個過程。北京市交通委副主任王兆榮是作為有關政府部門負責人應邀而來。他對京東使用純電動車的行為完全支持,“從人車路交通環境的影響,配套無人車使用等方面,我們也會進一步積極研究。”

“創新是發展的必然規律,舊的不去,新的不來,也可以反著說,新的不來舊的就不去。對于創新任何力量都是阻擋不住的,與其膽怯猶豫,不如大膽擁抱創新。”在輕松的沙龍環境中,市政協主席吉林也有感而發,創新與新業態的結合非常緊密,政府做規劃時一定要有提前預判,與企業的創新同步提前布局,讓政府服務的腳步跟得上企業創新的腳步。