颶風“哈維”不僅打擊了正在經(jīng)濟復蘇道路上的美國,各地接連的類似極端天氣也給全球警示,遏制氣候變暖時不我待。在政策層面之外,更需要越來越多的企業(yè)擁抱可持續(xù)發(fā)展模式,加速全球減排進程和力度。

世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的《2017年全球風險報告》顯示,極端天氣、自然災害、人造環(huán)境災害等五大環(huán)境風險首次在調(diào)查中被同時列為發(fā)生概率高、影響力大的風險。可見如果不重視造成各種極端天氣的氣候變暖,經(jīng)濟體則會面臨“覆巢之下難有完卵”的風險。

金融危機爆發(fā)十年來,全球經(jīng)濟從重創(chuàng)和蕭條中蹣跚復蘇,各種貨幣寬松、建設(shè)投資方案紛至沓來,以期迅速挽救經(jīng)濟。與此同時,在綠色發(fā)展領(lǐng)域的進步卻遲了幾拍,從幾次氣候變化會議的成果來看,分歧多于共識。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,同期全球經(jīng)歷了史上最熱的十年。直至2015年全球主要領(lǐng)導人才初步形成巴黎協(xié)定框架,為2020年后全球應對氣候變化行動作出安排。但今年年中,應對氣候變化的努力成果卻因美國單方面宣布退出而有倒退風險。

隨著極端天氣越發(fā)頻繁的到來,人們應該意識到,政治和政策層面的焦灼不應該成為減緩應對氣候變化努力的理由。各產(chǎn)業(yè)及有責任的企業(yè)需要加大科技創(chuàng)新等手段,加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,遏制全球變暖趨勢。

可喜的變化漸漸顯現(xiàn),在電動車領(lǐng)域,統(tǒng)計顯示,自2008年以來,電動汽車電池成本降低了80%;一些傳統(tǒng)車企也開始跟進。沃爾沃汽車集團表示,從2019年開始,其新車型要么是全電動汽車,要么是混合動力汽車。沃爾沃CEO哈坎·薩穆埃爾松說:“汽車只用內(nèi)燃機驅(qū)動,今天的聲明標志著這個時代結(jié)束了。”豐田汽車也已宣布,將在2050年停售純汽油車,未來豐田會逐漸推廣混動車、燃料電池車和純電動車。

能源使用方面,過去三年,北歐海上風力能源成本減少了一半以上;太陽能成本直逼天然氣和煤炭,成為一種非常廉價的動力來源。人們已經(jīng)看到,應對氣候變化,節(jié)能減排,促進新能源發(fā)展,并非僅僅是壓力,全球多數(shù)學者都認為,它也是各國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、破解資源環(huán)境制約、提升國際競爭力的內(nèi)在要求。

如今,二代生物燃料、光伏、風能、電動汽車、節(jié)能產(chǎn)品……各類技術(shù)不斷突破,每一個領(lǐng)域的突破都帶動一大批相關(guān)行業(yè)快速進步,助推國家經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)變。各國對形勢的研判決定了他們在后危機時代將采取何種發(fā)展政策和戰(zhàn)略,以及是否能占領(lǐng)新的制高點。

國際能源署去年宣告,2015年全球可再生能源使用量首次超過煤炭,成為世界上最大的新增電能來源。

總之,通過技術(shù)創(chuàng)新和市場因素驅(qū)動,相信越來越多的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)能夠使經(jīng)濟增長方式實現(xiàn)內(nèi)生轉(zhuǎn)變,將減排落實到日常生產(chǎn)生活之中。(記者 閆磊)