昨日是新學期的第三個上學日，記者走訪禪桂多間學校發現，經過采取調整上學時間、“警家校”護暢隊等多種方式，校園周邊上學和放學時段交通壓力有所緩解，校園周邊路段總體通行順暢，不少學校護暢隊的志愿者也較上學期提早收工。（9月6日《佛山日報》）

實踐證明，“錯峰”上、放學的方式，雖沒有經過教育管理部門的硬性布置，而是由各相關學校根據與家長調研溝通的結果來靈活安排，緩堵保暢的效果還是明顯的。在直觀層面，相關措施直接促進了一種新的綠色的交通出行方式的習慣化，也讓不少孩子在與家長同乘公交車、同走上學路的過程中，對求知、對城市、對生活有更豐富而溫煦的體驗。在內部機理，這種延遲到校的精準錯峰，是家長參與之下，面對交通問題，教育機構充分發揮能動性，致力于細部革新的成果，也會為學校教育內容的精致化和吸引力帶來不小的倒逼力，尤其是學校里一些品質卓越、公信良好的興趣班、托管班的存在，在為減緩“晚高峰”做貢獻的同時，更重要的意義在于釋放素質教育深化拓展的信號，其價值不容小覷。

要看到，校園周邊路段的通行是否順暢，與既成的周邊交通物理條件，包括道路寬度、停車位、紅綠燈等交通調節設施配置，以及交通治理人員集約程度等，直接相關。像“‘警家校’護暢隊”這樣的義務+志愿性質的專門“組織”，作為臨時性的交通疏導力量和社會文明機制的一份子，在一段時間內的確可以起到關鍵作用，也應該給予掌聲和贊譽，但從長時段的未來交通優化格局和校園內外環境治理看，這部分人力資源配置，尤其是警官和家長專門“護暢”的安排，要精簡，直至光榮下崗。

校園周邊早、晚高峰期的交通壓力，只是整個城市交通高峰期壓力圖譜的一個片段，要真正從大交通格局的完善和道路硬件的升級入手，規范和調諧全系統的交通承載力，否則，家長們在校門口倒是順順當當，可在家門口、單位門口，及其三點之間，依然走出沒多遠就堵得一塌糊涂，那同樣是一種煎熬，消極后果同樣會最終反射到孩子身上。或許，把交通治理的出發點調整到“一切為了孩子”上，更能激發“干實事”勁頭。

同樣，不管是校門口還是別處的擁堵，與交通參與者的素養有關，有的家長只顧自己方便，不顧他人感受，起得晚還趕時間，只有違規一途，校門口的“亂停亂放”行為屢禁不止，一人掉頭、眾車鳴笛，速度肯定就降下來，這些不能總靠誰來日復一日口頭勸導、“溫馨提示”，關鍵是要靠制度文化和規范管理來規制。同樣，綠色出行方式的踐行、教育理念的變革也很緊迫，車接車送早就不是什么“高端”配置，坐公交或步行更利于親子互動，把孩子放心交給家中老人“綠色”接送更利于代際融合，或者讓稍大一點孩子自行上下學也并非異想天開。要真正暢通上學路，學校、家長和交通治理各方、社會各界必須基于孩子們的自然健康成長，不斷進行行為準繩、文明水準和生活方式的調焦對標。