新華社成都9月18日電題：從蜀道難到蜀道暢——寫在蘭渝鐵路全線通車前夕

新華社記者蕭永航、韓振、屠國璽

“蜀道之難，難于上青天。”１０００多年前，詩人李白曾這樣形容蜀地的交通狀況。如今，有著“古代高速公路”之稱的木棧道、石板蜀道已鮮有人走，公路和鐵路成為更便捷的“蜀道”。蘭渝鐵路全線通車后，一條新的黃金走廊將成為連接大西南和大西北最便捷的快速通道。

廣元境內(nèi)的金牛道，是一條連接四川盆地與漢中平原的蜀道，也是保存最完好的古道。記者雨中登上有“一夫當關(guān)，萬夫莫開”之稱的劍門關(guān)，懸崖絕壁峭立在云霧之中。古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，見證著狹窄古道的滄桑歲月。導游介紹說，金牛道一頭連著漢中，一頭連著成都，古時蜀道難行，運送物資全靠人背馬馱。

新中國成立后，寶成鐵路穿秦嶺而過，打通了蜀地與秦川的天然阻隔，隨后蘭海高速部分路段相繼通車，逐漸打破了蜀地的北向交通制約。曾經(jīng)“難于上青天”的蜀道，從此不再是人們?nèi)粘３鲂信c對外經(jīng)貿(mào)的阻礙。

廣元農(nóng)產(chǎn)品交易中心是川北最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，這里匯聚了來自全國各地的蔬菜，有內(nèi)蒙古的土豆、新疆的白菜、甘肅的土豆、大蔥等。“交易中心有700多個商戶，大量來自西北乃至全國各地的蔬菜來這里銷售，如果沒有鐵路和公路，不可能做到。” 廣元農(nóng)產(chǎn)品交易中心總經(jīng)理桂勇南說，現(xiàn)在大西北的蔬菜可通過鐵路到寶雞，然后走寶成鐵路來到廣元，也可以通過蘭海高速到廣元。

“近年來，廣元的交通條件改善了，但到大西北方向還只能繞道，物流成本依舊有點高。”交易中心有著“土豆大王”之稱的譚興雄告訴記者，受鐵路線路所限，大西北的蔬菜往往先經(jīng)過天水、寶雞，然后再斜下西南進入四川，實際上是在繞行。

譚興雄給記者算了筆賬：他從甘肅定西進土豆到廣元，鐵路運輸繞道廣元，相當于走了三角形的兩個邊。“定西的土豆5角錢一斤，到了廣元就要賣9角一斤，因為中間的運費就占了2角。”譚興雄給記者算完，情不自禁地談到了蘭渝鐵路，“蘭渝鐵路通車后，蘭州到廣元一條直線，不僅可以節(jié)約五六百公里路程，運費也減少一半以上。”

記者采訪了解到，早在2014年的11月，來自廣元的100多名客商就來到甘肅隴南市，與當?shù)氐?0多名客商進行了商貿(mào)對接，商談蘭渝鐵路通車后給兩地帶來的機遇以及雙方可以進行的合作。蘭渝鐵路通車后，他們的期盼將成為現(xiàn)實，他們的生意將更加紅火。

“鐵路正在改變蜀道，也正在改變?nèi)藗兊纳睢！?廣元市副市長葉長春說，廣元作為古蜀道的一個關(guān)鍵節(jié)點，如今正經(jīng)歷著鐵路、公路大發(fā)展時期，蘭渝鐵路、西成客專都即將通車，再加上日益密集的高速公路網(wǎng)，廣元的川北咽喉地位將更加凸顯，人們的生活水平也將進一步提高。

記者沿著蘭渝鐵路一路前行，已經(jīng)過重慶合川以及四川的廣安、南充、廣元等地的多個區(qū)市縣，記者在沿途深切地感受到：千年蜀道的變遷史，既是一部交通的發(fā)展史，也是一部時代的進步史。（記者王衡、黃毅、張翅、胡旭參與采寫）（完）