長期以來,“海洋貿易規則”一直主導著全球貿易的發展,從沿海沿江再到沿邊內陸的開放路徑,讓重慶這樣典型的西部內陸城市成為對外開放的“末梢”地帶。但重慶在依托自身優勢產業不斷推進產業結構調整的同時,以中歐班列為抓手,探索符合陸上貿易要求的新規則、新體系,具有重大的經濟價值。

東部沿海地區歷經30多年的快速發展,有些方面已達到了開發極限,而以重慶為代表的中西部地區,工業化率和城鎮化率目前還低于全國平均水平,生產要素比較優勢十分明顯,而以陸上貿易為抓手的擴大開放,正是激發其巨大潛力的“金鑰匙”。

目前,中歐(重慶)班列已成為我國帶動能力最強、實際利用率最高、影響力最大的中歐班列之一。

貨物種類的不斷豐富,讓中歐班列(重慶)的輻射力不斷增強。出口方面,在以往IT類產品、汽車及其配件的基礎上,新增了機械產品、輕工業生活用品和國際郵件等,主要貨源地已從西南地區延伸至上海、江蘇、浙江、廣東等東部沿海地區;進口方面,目前已形成了整車、汽車配件、食品、生活用品、藥品等較為完善的商品類別。其中,“渝新歐”還開創了中歐國際貨運班列全路段運輸國際郵包和藥品的先河。

依托“渝新歐”,重慶在構建陸上貿易新格局的過程中,還將享受到國家戰略疊加的多重政策紅利?！耙粠б宦贰?、長江經濟帶以及西部大開發等戰略的實施,為重慶“走出去”提供了更大平臺,特別是中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目落戶重慶,為重慶提升內陸開放水平帶來了重大機遇。

“不謀全局者,不足謀一域。一個地區的發展,必須全面融入到國家發展的大格局中去,在服務全局中才能更好地發展自己、提升自己。”重慶兩江新區管委會一位工作人員的話,令人印象深刻。

如果說5年前是我國內陸地區擴大開放的開端,那么對外貿易今天正大跨步邁入“內陸時代”,未來還將釋放更多潛能?？梢灶A見的是,被委以重任的“渝新歐”,將會演繹更多精彩的發展故事。(本文來源:經濟日報 作者:顧陽)