中新網金華10月11日電(李倩倩 傅凌波)“日有千舟競發,夜有萬戶明燈。”在浙江金華蘭溪91歲的胡汝明老先生的記憶中,昔日的金華水運繁華。如今,伴隨著浙江內河水運復興號角的吹響,衢江金華段航運開發工程持續推進,蘭江航道五升四整治改造工程及蘭溪三江口單項養護工程碩果累累,金華,再起水運騰飛之勢,重鑄新時代的“通江達海”夢。

內河航運是聯接港口樞紐與腹地經濟的重要“毛細血管”。坐落于浙中的金華,亦曾憑借金華江、衢江、蘭江三江交匯的獨特地理條件,成為了浙江中西部的交通樞紐。其中,蘭江航道更是以“三江之匯,七省通衢”而著稱,水運繁極一時。據悉,1949年,金華的通航里程就達428.5公里,1952年,金華水路貨運量更是為公路的2.5倍。

然而,自20世紀60年代開始,陸路交通逐漸發達,再加上航道水位的下降,河床的抬高,航道先后失去通航能力,金華水運逐漸萎縮。

“金華水運歷史這么悠久,基礎條件這么好,必須要復興!”曾著有十余本與水運相關書籍的胡汝明老先生喃喃道。

而這句鏗鏘的“復興水運”不只是胡汝明老先生的期盼,更是眾多企業發展的需求。

坐落于金華的蘭溪協鑫環保熱電有限公司承擔著金華蘭溪經濟開發區眾多企業的供熱任務,每月的用煤量達3萬噸。

“因為水運的不暢通,平常進煤只能選擇從溫州港走公路運輸到廠,折合下來一噸煤的運費需要70到100塊錢,貨源的穩定性也得不到保障。若是航道暢通,就可以直接從各大港口運煤,在貨源有保障的同時,每噸還能節省20元左右的運費。”該公司總經理楊龍表示,“我們一直期待著水運的復興,為我們的煤炭運輸提供更多的安全保障。”

民之所望,施政所向。近年,浙江開啟了內河水運復興的新征途,金華亦計劃通過實施衢江金華段航運開發工程、蘭江航道五升四整治改造工程及蘭溪三江口單項養護工程,實現高等級航道“零”的突破,確保2017年底高等級航道將達到50公里,占該市航道里程的25.1%。

同時,為打通海河聯運“最后一公里”,進一步實現通江達海夢,金華立足港航基礎設施建設,主動對接上海、寧波、舟山等國際性港口,加快內河水運與周邊區域的互動融合,以衢江、蘭江等高等級航道建設為重點,推進了金華內河骨干航道網建設,著力構建“干線航道等級高,港口吞吐能力強,聯合疏運效率好”的內河航運運輸體系。

“我們堅信,黃金水道將釋放航運紅利,產生黃金效益。而水運將逐步成為金華轉型發展、綠色崛起的重要引擎。”金華市港航管理局局長尤克詩表示。

據悉,目前衢江(金華段)航運開發工程各項目建設穩步推進,工程重點部分的游埠樞紐及船閘工程已完成概算的97%,姚家樞紐及船閘工程已完成概算的近88%;蘭江航道整治工程進展順利,航道疏浚已完成,已具備通航條件。(完)