我國發(fā)布首個共享單車系統(tǒng)團體標準

解決亂停亂放、質(zhì)量缺陷等問題

11月6日,中國通信工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應用系統(tǒng)總體技術要求》。《技術要求》由中國通信工業(yè)協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)應用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院等權威專業(yè)機構(gòu)和各領域領導企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車誕生以來,國內(nèi)出臺的首個基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團體標準。

針對共享單車發(fā)展長期以來面臨的車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等問題,《技術要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應用系統(tǒng)總體架構(gòu),并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應用平臺側(cè)的功能、性能和信息安全等方面做出了技術要求。

在用戶服務方面,《技術要求》指出,共享單車APP應在行程結(jié)束后自動結(jié)算,應具備押金支付、退回功能。此外,為了規(guī)范用戶停車,宜具備停放區(qū)引導功能,向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域,以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在車輛技術方面,《技術要求》指出,智能車鎖是共享自行車的信息化主體,應具備遠程自動開鎖、車輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動報警、電源管理、信息上報等功能;關鎖后應在30秒內(nèi)停止計費,關鎖狀態(tài)下自行車位置信息上報不低于1次/4小時;應滿足不低于8000次無故障開關鎖循環(huán)。在信息安全方面,應具備防止暴力破解的能力。

在企業(yè)平臺方面,《技術要求》指出,共享單車企業(yè)應建立用戶信用體系,對于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn);應具備大數(shù)據(jù)管理功能,具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計等分析能力;宜支持電子圍欄服務,對于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄,該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn)。(記者 李治國)