《九寨溝地震災后恢復重建總體規劃》發布 力爭三年基本完成災后恢復重建任務

四川省日前發布《“8·8”九寨溝地震災后恢復重建總體規劃》，明確提出，力爭用三年時間基本完成災后恢復重建任務，在安全評估基礎上力爭早日實現景區開放。

規劃范圍示意圖

1、 生態環境修復保護放在首要位置

九寨溝是世界自然遺產，生態環境的修復保護至關重要，《規劃》明確把生態環境修復保護放在首要位置，堅持環境友好、影響最小原則，探索災后世界自然遺產地質、水文、景觀、生態等修復保護新技術和方法。

《規劃》提出，要把地質災害的防治作為“8·8”九寨溝地震災后恢復重建的生命工程，建設大九寨世界旅游目的地。堅持預防為主，分類施策，合理避讓，重點整治，強化調查評價、監測預警、工程防治及應急能力建設為核心的綜合防治。

重建分區示意圖

2、 在安全評估基礎上力爭早日實現景區開放

九寨溝景區何時開放？《規劃》明確，力爭用三年時間基本完成災后恢復重建任務。在安全評估基礎上力爭早日實現景區開放。其中，2017年底完成城鄉住房維修加固和交通(不含景區)、通信、電力等受損基礎設施及公共服務設施既有功能恢復；2018年汛期前基本完成地質災害排查和應急處置，年底前完成城鄉住房重建，全面開工學校、醫院、文化等公共服務設施重建；2019年基本完成重點區域地質災害治理，全面完成公共服務設施重建；2020年基本完成重點區域生態環境修復。

功能布局示意圖

3、 優先恢復基礎設施和公共服務設施功能

基礎設施是制約九寨溝發展的一塊短板，《規劃》明確，優先恢復基礎設施和公共服務設施功能，改善提升設施條件，強化保障能力，全力打造災后重建“川九路”新示范工程，增強生命通道保障能力，以交通與生態、旅游融合發展為核心，加快構建川甘青結合部高效便捷的綜合立體交通體系。要規劃建設通用機場(含起降點)，有序推進成都至西寧鐵路、汶川至川主寺高速公路等項目前期工作，在充分研究論證的基礎上規劃建設觀光小火車(窄軌、齒軌)等軌道交通和快速公路，推進鐵路、高速公路與九寨溝景區快速交通銜接。

根據資源環境承載能力綜合評價，《規劃》創造性提出將重建功能區與世界自然遺產地、自然保護區、風景名勝區、城鎮體系、旅游發展等規劃相銜接，將規劃范圍內國土空間劃分為生態保護區、旅游產業集聚區、農牧業發展區和人口聚居區等四個區，其中生態保護區面積超過規劃面積的81%。

4、 優化提升旅游業布局，形成“一核、兩中心、三軸線、多點聯動、整體提升”發展格局。

一核，以九寨溝風景名勝區和漳扎鎮為核心，打造世界旅游目的地核心區域；兩中心，以南坪鎮和川主寺鎮—進安鎮為中心，構建全域旅游發展格局的重要支撐；三軸線，以九環線東線、九環線西線、若九路三條通道為軸線，提升沿線鄉鎮承載能力和旅游服務功能；多點聯動，依托周邊重點旅游資源和特色村寨拓展一批新景區新景點，形成優勢互補、多點聯動發展格局。

根據《規劃》確定的目標和重建任務，恢復重建資金總需求經測算約為118億元。省財政統籌中央和省級相關資金給予州縣包干補助。支持建立大九寨文化旅游產業振興基金，吸引更多社會資金參與重建。(央視記者 楊妮 俊卿 圣云)