中新社記者 張素

連綿的雨停了，17日的上海迎來晴空。中國國產大飛機C919第二架客機一飛沖天，振奮人心。

9時許，在中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心浦東基地，人們為C919第二架客機“首飛”舉行了簡短的出征儀式。激昂的旋律環繞，大飛機“親友團”站在寒風里，不斷歡呼致意。

5名機組人員整裝待發。機長吳鑫曾參加C919首架機“首飛”及C919首架機轉場陜西閻良的任務。10時34分，他駕駛著C919第二架客機從浦東國際機場跑道起飛。

將時鐘撥回至2017年5月5日，中國國產大飛機C919首架機在這里成功“首飛”。11月10日，C919首架機從浦東出發“千里趕考”，奔赴閻良開啟科研試飛、取證試飛、運行試飛、異地試飛和多地試飛。

C919首架機準備“首飛”用了半年，C919第二架機把這個過程縮短到1個月以內。中國商飛公司民用飛機試飛中心102架機團隊負責人毛為表示，這是因為飛機狀態更成熟，準備體系更充分，試飛工作的效率也更高。

對比兩架飛機的“首飛”，這次飛得更高，飛得更快，飛得更久。數據顯示，首架機“首飛”最高到達10000英尺，這次超過了15000英尺；首架機“首飛”最高速度為170節，這次突破了250節；首架機“首飛”了79分鐘，這次飛行長達兩個小時。

研制人員給C919第二架客機的“首飛”安排了29個試驗點，包括首架機“首飛”時不曾驗證的飛機襟翼收放和起落架收放。“在考慮安全性的前提下，我們對飛機的發動機進行了密集的改裝。”毛為說。

12時30分許，大約距離中國商飛公司民用飛機試飛中心20千米處，C919第二架客機的實時影像出現在指揮中心的大屏幕上，引起現場歡呼。12時34分，人們通過屏幕觀看到飛機平穩降落在跑道上，紛紛為其完美表現而鼓掌。

“C919大型客機10102架機首飛任務圓滿成功！”中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記賀東風宣布。

在隨后全體參研參試人員開展的航后講評會上，C919大型客機總設計師吳光輝的發言言簡意賅。他攥著話筒，連問“大伙高興不高興！”“102架機‘首飛’好不好！”得到眾人齊聲肯定的回答，他咧嘴大笑。

當然對他們來說，今日的圓滿“首飛”僅能帶來片刻輕松。C919第二架客機在2017年內還將繼續飛行，它要趕在明年1月轉場到山東東營以前至少再完成4個架次的試飛。

C919的第三架、第四架、第五架和第六架客機也都“在路上”。“103架機各部段的交付正在有序進行當中，爭取在2018年推出來開展試飛工作。”毛為說，從第三架客機開始，“新成員”亮相頻率將越來越快。

“‘首飛’只是萬里長征第一步，證明我們具備大飛機設計能力和制造能力。后面還有很多路要走，也許三四年，也許更長。”吳光輝堅定地說，“但是我相信，中國人一定能夠在不遠的將來乘坐我們自己的飛機旅行。”

值得一提的是，1903年的今天，美國萊特兄弟設計制造的第一架飛機“飛行者一號”成功試飛。這跨越逾百年的“巧合”，正是人們不斷創新、勇于探索的印證。(完)