油船“桑吉”輪東海撞船后發生爆燃沉沒，海面大火熄滅；國家海洋局：海洋生態環境受到一定影響

1月6日晚，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，“桑吉”輪起火燃燒一周后，于1月14日12時左右突然發生爆燃，全船劇烈燃燒后沉沒。

新京報記者昨日從國家海洋局了解到，“桑吉”輪沉沒前后，大量油污在其周邊海面燃燒至昨日熄滅，并在火海周邊形成約58平方公里油污帶，海洋生態環境受到一定影響。

油船被撞燃燒一周后沉沒

據了解，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處相撞，“桑吉”輪持續燃燒。

根據上海海上搜救中心發布的消息，1月14日12時左右，“桑吉”輪突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25°左右，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右。13時45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認已經沉沒。

此外，根據交通運輸局消息，1月13日，上海打撈局4名救助人員登上“桑吉”輪，發現并帶回兩具遇難船員遺體，并帶回了船舶“黑匣子”。根據上海海事局公布的信息，“桑吉”輪載有大約13.6萬噸凝析油。

國家海洋局：海面大火已熄滅

“桑吉”船整體沉沒后，目前，海上油污繼續燃燒。新京報記者昨日從國家海洋局了解到，當天10時海面大火熄滅。

據介紹，沉船海域發現約58平方公里油污帶，現場監測個別區域水樣石油類物質濃度達1261μg/L，為劣四類海水水質。溢油對事故海域生態環境的影響有待進一步監測評估。

昨日，國家海洋局海警2901、2146船和海監3837飛機繼續在現場監視監測，積極開展應對事故工作。國家海洋局通報稱，大量油污在周邊海面燃燒，海洋生態環境受到一定影響。

國家海洋局表示，將針對沉船溢油持續在現場開展空-海立體監視監測，及時掌握溢油分布、漂移擴散狀況，做好事發海域生態環境狀況影響評估工作。

目前，溢油對事故海域生態環境的影響有待進一步監測評估。經現場觀測，事故海域預計未來24小時風向為東到東南轉南到東南，風力4-5級。受風場和表層海流影響，油污將向偏北方向擴散。

■ 反應

外交部發言人

協助做好事故善后

新華社電 “桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉國籍2人。外交部發言人陸慷15日說，中方對“桑吉”輪事故中的遇難者表示哀悼并向遇難者家屬表示慰問，中方愿與伊朗方面保持溝通，協助做好善后事宜。

陸慷說，“桑吉”輪事故發生后，中國有關部門全力組織開展搜救。中方救援人員仍然冒著巨大生命危險和安全威脅多次接近事故船只，近距離實施搜救和滅火作業，在“桑吉”輪突然爆燃前，中方救援人員還冒著生命危險登船搜救，搶運出了兩具遺體，并帶回了該輪船載航行數據記錄儀(俗稱“黑匣子”)。

他說，中方與伊朗各部門及孟加拉國方面就救援工作保持著暢通、有效的溝通。中國駐伊朗使館在第一時間為多批伊朗赴華參與救援的專業人員頒發簽證，確保他們能盡快趕赴事故現場。中方救援指揮中心還專門為伊方參與救援人員作出專門安排，以便其與中方開展協調溝通。中方還協調了日韓等國的搜救力量共同參與海上救援。

陸慷說，根據伊朗媒體最新報道，伊朗勞工部長、“桑吉”油船事件調查委員會主席致函魯哈尼總統表示，根據伊朗專家和中方官員的意見，事故發生后的一個小時內，油船上的大規模爆燃和毒氣擴散就已導致船員全部喪生。

■ 追問

“桑吉”輪所載凝析油是什么？

凝析油入水快速揮發，水面殘留少；沉入海底較難處理

“桑吉”輪所載的凝析油，到底是什么，有哪些特點？國家海洋環境監測中心研究員姚子偉介紹，凝析油是指凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油。凝析油揮發性好，是生產溶劑油優質的原料。與中重質原油有所不同，凝析油在常溫下大多為淺褐色液體，密度與汽油相仿。

“凝析油具有揮發性極高、閃點低、易燃易爆等特點，”姚子偉說，凝析油入水后會快速揮發，水面殘留少。如果一旦泄漏在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。此外，部分凝析油硫化氫及硫醇等含量較高，揮發及燃燒后會對海洋大氣造成一定的污染。

姚子偉介紹，海上凝析油泄漏事故不乏先例，但主要集中在石油(天然氣)平臺安全事故方面。

中國水科院生態環境評價與保護領域首席科學家沈新強表示，凝析油伴隨著沉船落入海底較難處理，沉入海底后很多因素不可控，工作不好展開。他認為，目前油污仍在燃燒，大部分凝析油會被分解，剩余的凝析油可通過物理手段進行回收，“比如用一些高性能吸附材料，可吸附回收泄漏的凝析油”。

海面油污對生態環境有何影響？

燃燒產物有一定毒性，對海洋生態環境會產生潛在威脅

國家海洋局北海海洋環境監測中心研究員周青介紹，凝析油具有很強的揮發性，泄漏后會快速揮發，水面殘留極少。其次，如果持續燃燒，凝析油會在此過程中被燃燒分解。

“但凝析油對海洋生態環境的影響不容忽視”，周青解釋，凝析油所含有毒的硫化氫及硫醇等成分揮發后會對大氣造成一定的污染，其燃燒產物有一定的毒性，對海洋生態環境會產生潛在的威脅。此外，事故船舶本身攜帶的燃料油一旦泄漏，也會對海洋生態環境產生一定的影響。

在中國水科院生態環境評價與保護領域首席科學家沈新強看來，相對水，油的比重較輕，會慢慢上升到海面。如果量較大，可能對海洋生物產生影響。還不清楚“桑吉”輪還有多少沒有燒掉的油。如果這些油隨船沉入海底會慢慢釋放，對海洋生態的影響可能會很長。

海面上凝析油燃燒后，是否會對大氣環境造成影響？國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登分析，凝析油燃燒對大氣的整體影響范圍在10公里到15公里半徑范圍內。目前燃燒的高度在800-1000米，煙塵擴散范圍一般為10多公里左右，此次事故與我國近海相距約300公里，對其大氣環境影響較小。

■ “桑吉”輪事故回顧

1月6日20時許

巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，“桑吉”輪起火并不時發生爆燃。

1月13日

發現遇難者遺體，仍有多名船員下落不明，經檢測其生活艙內溫度高達89攝氏度，救援人員未能進入。

1月14日12時左右

“桑吉”輪突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25°左右，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右。

13時45分左右

“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認已經沉沒。

本版采寫/新京報記者 信娜