新華社南寧4月28日電題：廣西：“三大定位”新使命引領改革開放新格局

新華社記者王念、王軍偉

在27日舉行的“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇上，《中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟合作備忘錄》正式簽訂，此舉將進一步推動中新“南向通道”建設，從而加快廣西“三大定位”實施進程。

近年來，廣西深入貫徹中央賦予的構建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點、形成“一帶一路”有機銜接重要門戶的“三大定位”新使命，推進改革開放邁入新格局，深層次融入“一帶一路”建設，并取得顯著成效。

陸海貿(mào)易大通道改變中國物流格局

北部灣畔，海闊天寬，千帆競發(fā)。在欽州港保稅區(qū)，吊機繁忙地將集裝箱吊上開往新加坡的貨船。在中新“南向通道”海鐵聯(lián)運樞紐欽州港火車站，前往重慶的列車整裝待發(fā)。今年一季度“渝桂新”海鐵聯(lián)運班列開行82列，是去年全年的2.2倍。

欽州港火車站站長黃光輝見證了中新“南向通道”日益繁忙的景象。“自去年9月常態(tài)化運營后，‘渝桂新’海鐵聯(lián)運班列不斷加密，目前重慶下行班列實現(xiàn)天天班，上行班列每周2至3班，同時蓉桂、滇桂、黔桂等班列也相繼開通或加密。”

欽州市商務局副局長謝柱軍說，經(jīng)中新“南向通道”，大量來自重慶、四川、陜西的電子和機械產(chǎn)品銷往歐洲、東盟等海外市場。為應對貿(mào)易量的增加，欽州港去年新增了5條航線，目前正大力推進10萬噸級集裝箱航道、20萬噸級集裝箱碼頭建設。

中新“南向通道”是指貨物由重慶向南經(jīng)貴州等省區(qū)市，通過廣西沿海沿邊口岸，通達東盟，由重慶向北與中歐班列連接，連通中亞、歐洲地區(qū)，從而將形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個完整環(huán)線，且貿(mào)易效率更高。貨物從重慶經(jīng)長江航運到上海，航運距離為2400多公里，運輸時間需要14天左右，而經(jīng)鐵路到北部灣港距離為1450公里，運輸時間只需要2天。

當前這條國際貿(mào)易大通道已引發(fā)西部地區(qū)傳統(tǒng)物流格局的重大轉變，廣西作為西部省區(qū)貨物出海口的作用愈發(fā)突出。今年一季度，廣西北部灣港完成總吞吐量4028萬噸，同比增長11.98%。

作為我國西部唯一沿海的省區(qū)，廣西正加速與東盟全方位互聯(lián)互通。目前北部灣港定期集裝箱外貿(mào)班輪航線達29條，年貨物吞吐能力超過2億噸，形成了內(nèi)陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

服務中南西南地區(qū)支點作用日益凸顯

隨著中新“南向通道”建設向縱深推進，廣西服務中南、西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支點作用愈發(fā)凸顯。

作為“云電送桂”和“桂鋁入滇”戰(zhàn)略合作重要內(nèi)容的百色—文山跨省經(jīng)濟合作園區(qū)建設如火如荼。按照規(guī)劃，至2020年，合作園區(qū)電解鋁產(chǎn)能將達到60萬噸，鋁型材深加工產(chǎn)能達到30萬噸，總產(chǎn)值超過200億元。業(yè)內(nèi)人士分析，通過合作，兩省區(qū)在資源上優(yōu)勢互補，在產(chǎn)品上共同開拓國內(nèi)外市場，是雙贏舉措。

近年來，廣西以“打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點”為發(fā)展定位，不斷加強跨省產(chǎn)業(yè)合作，聯(lián)手貴州深入推進《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》，聯(lián)手廣東、海南共建北部灣城市群，與湖南合作在欽州建設臨港工業(yè)園區(qū)，與重慶、四川簽署協(xié)議，在沿海布局，打造臨海產(chǎn)業(yè)“飛地經(jīng)濟”。廣西的資源聚合能力甚至輻射到西北地區(qū)，甘肅金川集團就在廣西防城港建立了銅鎳生產(chǎn)基地。

目前，北部灣港已經(jīng)成為我國西南、中南地區(qū)最便捷的出海口，川、滇、湘、黔、渝5個西南中南省市通過廣西所屬口岸進出口的貨物值，年均增幅在30%左右。

防城港是我國大陸距馬六甲海峽最近海港，現(xiàn)已建成萬噸至20萬噸級泊位37個，與全球190多個國家或地區(qū)通商通航。通過這里，來自世界各地的原料，源源不斷地運往金川集團在廣西的基地。

“一帶一路”有機銜接重要門戶逐步形成

去年9月，哈薩克斯坦作為首個“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家出任在廣西南寧舉行的第十四屆中國—東盟博覽會特邀合作伙伴。

廣西大學中國—東盟研究院首席研究員陸建人說，哈薩克斯坦是農(nóng)業(yè)大國，其來到南寧看中的不僅是廣西市場，還將以此為跳板，促進其農(nóng)產(chǎn)品走向“21世紀海上絲綢之路”沿線國家。

同樣“21世紀海上絲綢之路”沿線國家也紛紛布局廣西北部灣。世界第二大燕窩生產(chǎn)國的馬來西亞已有多家燕窩加工企業(yè)入駐中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)。他們看中的同樣不僅是中國市場，還有“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家。

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園管委會副主任莫福文說，因共同看好“一帶一路”建設帶來的巨大市場機遇，目前中外企業(yè)在中馬欽州園區(qū)投資項目超過90項，涉及傳統(tǒng)制造業(yè)、新能源汽車、生物醫(yī)藥等行業(yè)，投資總額近900億元。

陸建人表示，廣西已參股馬來西亞關丹港和文萊摩拉港，目前正在大力推進中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)、中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、中泰產(chǎn)業(yè)園建設，深化泛北論壇、中國—東盟博覽會等合作機制，這一系列渠道的搭建，加速了廣西形成“一帶一路”有機銜接重要門戶的進程。（完）