改革開放40年來，中國從“自行車王國”進入“汽車社會”，現代交通體系逐步形成。前所未有的投資力度、科學發展的建設理念和長久積累的技術實力，使中國公路、鐵路、隧道、港口、民航等交通各個領域均取得史無前例的跨越式發展，在眾多領域躍居世界強國行列。

如今，隨著新經濟模式的興起，交通模式再次發生變化，一系列先進的交通技術和模式應運而生：無人駕駛技術興起，共享出行在各個城市發展得如火如荼，這些新應用為消費者帶來了極大的出行便利，也獲得了資本和市場的充分支持。

然而，這些集新科技與新模式為一體的“新寵”雖熱受到人們的熱情喜愛，但與其相關的治理能力并未跟上來。

近日，筆者在使用途歌共享汽車時發現，汽車上安全帶已損壞，然而該汽車依然可以正常預訂出行。與客服溝通后，他們并未對問題車輛進行凍結或其他處理。可見，在商家不斷推出新技術、宣揚新模式時，其治理能力尚未同步跟進。

這類令人失望的事例，反映出我們在現代交通發展上的短板。盡管中國在諸多交通技術領域已經穩步邁入世界前列，然而，不得不承認，我們尚未形成與技術發展相匹配的交通治理能力。

建設交通強國，技術與治理要齊頭并進。

交通規劃要適度超前。主管部門要用未來的視野來進行政策規劃，不僅要看到現在，還要看到數年、數十年以后的發展變化，避免“朝令夕改”，造成資源浪費。隨著交通技術的革新和城市規模的擴大，現在很多城市由于規劃理念滯后，出現許多難以解決的問題。比如，有的城市由于過去的停車政策不明晰，導致現在亂停亂放現象比比皆是，成為城市的一大弊病。

交通治理要善用新技術。如今，互聯網、大數據、人工智能技術正應用到交通治理領域，以改善傳統的交通治理方式。“人工智能+交通”成為資本市場的熱點。中國各大城市有著豐富的交通場景和海量交通數據，為智能交通提供了得天獨厚的條件。比如，浙江省杭州市利用城市大數據，規劃在2022年實現成熟數據大腦交通治理全覆蓋，實現對城市交通的高效智慧管理和應急保障。正如業內人士所言，人工智能將把城市交通帶入更加高效、安全的新時代。

從大力投入基礎設施到加強治理能力建設，從構建汽車社會到呼喚汽車文明，中國交通運輸走過了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”經濟社會發展需求的漫長道路。如今，中國已成為名副其實的交通運輸大國，整體運輸服務能力和技術水平走入世界前列。在交通運輸硬件實力做強的同時，應更多從綜合交通、國家戰略方面考慮治理和服務能力，讓人民群眾出行更方便、更安全、更舒適。